ぷゆ、免許取得後実質初のMT運転に向け精神を統一🥺 (72)

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ぷゆ～…🥺

坂道「こんにちはw」

動かしてるうちに思い出してくるのあるある

クラッチ操作なんか余裕やろ🥺

免許取得後すぐなら大丈夫だよ🥺
期間空いてると無理ゲー🤮

1ヶ月くらいですね🥺

それくらいなら大丈夫だよ🥺
ぷゆなんて10年ぶりとかにMT運転したよぉ🥺

>>7
しゅごい🥺
怖くなかった？🥺

あっ免許取得後初か
それならめっちゃ怖いよ、がんばれ

ほぼ初ぷゆ🥺
2回くらい家の周りヤッタけど🥺

>>8
広めの敷地スタートだからちょっと練習したよ🥺
エンストは何回かしたぷゆ🥺
どっかの広い駐車場とかで慣らしたほうがいいかもね🥺

>>11
もうそろそろ出発なの🥺

>>12
エンストしても慌てないでねぇ🥺
クラクション鳴らされても落ち着いていこうねぇ🥺

>>13
クラクション😱
とりあえず坂道で後ろに当てないようにしないとねぇ🥺

とりあえずオートマで出発します🥺
ランダム再生の1曲目がDEJA VUで草🥺

子犬ゥ！🐶

未だにマニュアルのトラック動かしてる運転手だけど、交差点ではオートマよりも早め早め、手前手前でスピード落として速度調整しながら進入するだけにしちゃえば楽になるよぉ🥺
エンジンがカタカタし始めてから2速に変えるくらいでいいんだよ🥺

多分なんとかなったぷゆ🥺
1速2速でぶいーーーーんぶいーーーーんってやってたら後続車が車間あけてくれたぷゆ🥺❓

>>17
ありがとう🥺
エンスト怖くてあんまエンブレ活用できなかったぷゆ🥹

来月納車だけど3ヶ月くらい経っちゃう
いきなり公道怖いね🥺

仕事でも自家用車でもMT乗ってるけど結局慣れだよぉ🤓
数こなそう🚗

>>20
MT納車？🥺

結構MT乗りさん多いねぇ🥺

オートマで出発してマニュアル車に乗りに行くんか😮
マニュアルはクラッチ繋がっていてブレーキ踏んでなけりゃとりあえず走るからへーきへーき🤗

すべて南無三！！で解決

坂道発進をクラッチでやる方法が未だにわからん
取ってから1回も乗ってないからなおさら…

>>25
とにかくパーキングブレーキ踏め

>>23
車を交換して届けるお使いだったの🥺

>>25
今日は発進時サイドブレーキ1回も使わなかったけど
車乗り換えて車庫から出すときにエンストしまくってナンデナンデ🥺💦ってなってたらサイドブレーキかけっぱなしだったからでした🥺

>>25
サイドブレーキのロックボタンを押しっぱなしにして引っ張る（ロックかけずに自分の力だけで持ち上げる）のおすすめだよぉ🥺
教習所みたいにサイドブレーキをかけきるんじゃなくてクラッチ操作の補助するような感じだよ

コレ毎回やらかすんよね🥹

>>28
これイイね参考にするわ

ぷゆは教習所で
ブレーキ踏んだままクラッチをエンジン回転数が下がるところまで半クラにしてパッとブレーキからアクセルに踏み変えて徐々にクラッチ離していくって教わったよぉ🥺

>>19
みんな慣れててもエンストするから気にしないでいいよ🥺
急ブレーキ踏んじゃうとどうしてもなちゃうしね🥺
エンジンがカタつくタイミングを掴んでクラッチを踏んで(切って)焦らず減速チェンジはすぐできるようになるよぉ💪🥺💪
もし歩行者や対向車のために交差点で完全に止まったら1速に落としてね
止まらない限りは2速でいいけど、スピード落ちてたら半クラで加速すれば立ち上がりがあんていするで😏

>>32
教習で習ったことをブッチして3速で曲がってたぷゆ🥺
なんか午後の部もありそうだから参考にするねぇ🥺

一度普段使いで運転出来たら10年経っても体が覚えてるよお❤️🥺

マニュアル慣れたら楽しそうだよね🥺
ワイも欲しい

バイクのmtは好きだけど車はやーやーなの🥺

ぷゆゆも車欲しいけどMTAT迷ってるの🥺

普段使いでMTは疲れるからやめた方がいいよぉ🤕

やっぱり？🥺

昔MT乗ってたけど疲れないよ🥺

>>40
ぷゆ～🥺

正直今日乗ってる時ちょっと楽しかったのもわかるし毎日コレだと面倒に思う日が来るのもわかるから非常に難しい🥺

>>41
何年も乗ってると身体が勝手に動くしMTに慣れたらATが野暮ったく感じるよ🥺
迷ってる程度ならATでいいんじゃない？🥺

>>42
やっぱそうだよねぇ🥺

社用車がMTだからMTのが乗り慣れてくる
エンジンブレーキで車間調整するのに慣れるとATのスーッと進むのが怖くなる

エンジンブレーキの強さはすごいぷゆね🥺
コレブレーキランプつかないんか？ってくらい効くよね🥺

MTのバイクずっと触ってたおかげか久々に代車でMT自動車乗っても思いの外普通に運転できたわ
なおバック駐車で怒涛のエンストラッシュ

教習以来MT車乗ってないけど
バックは大変だった記憶ある✊😳

午後の部行ってきた🥺
これからオートマで帰るます🥺

>>44
トルコンATでも5AGSでもCVTでもEVでもエンブレやそれ相当の機能ついてるでしょ
MT乗りはATのことバカにしすぎ
AT車のギアは今でも上げる判定はバッチリやけど下げる判定はキックダウンや任意で下げたりするしかないんやで

オートマ下り坂でセカンドに入れるのよくやってるけどこれってデメリットあるんかな？🥺

>>45
トルコンATもCVTもローギアやそれ相当の設定にすればかなりエンブレや回生ブレーキが効くで

>>50
車への負荷という意味ではエンジン回転数が上がり過ぎなければ赤に行かない限りはない
ブレーキランプがつかないので後続車に突っ込まれないように遊びレベルでブレーキペダルを踏む工夫があるとなお良い

>>51
設定ってシフトレバーをセカンドにいれるやつでええんか？
これガチャガチャやるの好きだから下り坂ではなるべくやってるけど🥺

>>52
なるほど🥺
音がすごいからなんかヤバい感じしてたけど別にMTもそんなもんだしこれからもバチバチ使うわ🪠👐🥺

>>53
それや
ついでにいうとO/D OFFやスポーツモードといったトップギアに入らないモードも便利やで
エンジン音が大きくなるので搭乗者に思った以上の速度を出しているように見せかけることもできる

>>55
なるほどねぇ🥺
ほんとはパドルシフトの付いてる車に乗ってみたいけどそんな物はぷゆには夢ぷゆね🥺

>>56
ワイはそんな洒落たもんついてないやっすい軽バンやぞ

>>57
ぷゆの(家の)も軽のようわからんやつやぁ🥺
OD付いてるのかどうかもあやしぃ🥺見たことないから🥺

>>58
それはついてるやろ
シフトレバーにボタン2つあるやろ
詳しくは説明書読めばええんやけど

>>58
4速ATで234速がゲート式セレクターで選べるからボタンがない三菱iみたいなやつはあるけどそれなんかな
プロボックスみたいに4ATで124しか選べないやつはかなりの少数派やと思う

ぷゆも11000まできっちり回してみたい🥺

>>59-60
どうやらぷゆの乗ってるやつにはないっぽいわ🥺教習車にはあったと思うけど🥺
後ついでにぷゆの乗ってるやつはエンブレの効きが良くないと言うかセカンドでもブレーキ踏まんとエンブレそんなに効かないらしい🥺❓

>>62
なんの車種やそれ

>>63
N-BOX🥺

>>64
その世代の車種なら絶対あるやろ
押さないとP→RやD→Lに行かないボタンの下に別のボタンがあるはずやぞ

>>64
すまん
今見たらNBOXにはないんやな
CVTなのにないなんてあるんやな

>>65
うーん🥺
見てみたけどわからんかった🥺

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>>66
あっやっぱ無いんやな🥺
わざわざスマンな

>>68
ダイハツもスズキも三菱も全部その手のボタンついてるからNBOXにもてっきりついてると思ってたわ

>>67
調べてみたけどSモードがそれに該当することができるっぽい
ギア引っ張るようになるから

>>68
あとエンジンが小さい車がエンブレ弱いのは仕様や
エンジンでタイヤを回す代わりにタイヤでエンジンを回すのでエンジンが大きいほうが抵抗が大きくてエンブレが効く

CVT車やとDの下にあるそのSやLがローギアやで
山道はそれをこまめに使ってエンジンブレーキで減速するんや