ブレーキ踏んでも止まらないしモーターの電源も切れなくなったとか怖すぎる
しかも韓国ではEV車の暴走が複数発生してるらしい
韓国でEVタクシーが客を乗せて時速188キロで暴走
85 レス · dat原文
安心と信頼のヒュンダイ
https://youtu.be/qogeIbDIxKw?si=tY-JII6OAXj6WK2W
やばすぎて草
日産でもあったなそれ
ブレーキのない車
すまん今必死に国産EVで同様の事件なかったか調べてるから落とさんでくれ
動画見た感じ事故った衝撃でアクセル全開の状態から戻らなくなってるみたいやな
コンピューターがエラー起こした時のセーフティみたいなのつけてないんか
電気ってだけでそんな変なこと起きるんか
EVとかいう爆弾
>>7
ヒュンダイ製がやばいだけ
今はガソリン車でもアクセルは電子制御やし
気づいてから誰かに別れの挨拶くらいはできそうやな
>>3
ひょぇ…😨
スピードって映画思い出したわ
ギアをニュートラルに入れたらええんちゃうの？
>>13
モーターにギアなんてないぞ
技術黎明期は失敗してナンボや
試験機に乗るやつが悪い
日産でもここまでは無いけど似たようなことあったな
全治6日ってとこか？
>>3
下道やのに道路がずっと真っ直ぐなとこに驚くわ
日本のクネクネした道路やったら3桁行く前にクラッシュしてそう
コワヨカムサニダ
>>3
こっわ
乗ってた2人は無事らしくて草
日本製ってまじ？
>>3
こういう夢見るよな
リアルでなったら怖すぎるわ
これなんとかして日本製ってことにできないかな
物理的に配線シャットできないんか？
20sあたりでなんか焼け切れたような音してんの怖いな
安全装置とかないんか
これもしこうなったらどうすればええんや？
>>3
意外と無事で草
>>27
どうしようもないやろ
せめて人のいないところに突っ込むか
>>29
突っ込んで横転ワンチャン屋根ブレーキが正解やね
>>3
金玉縮んだ
こわE
夢で見るやつやん
夢はぶつかりそうな隙間通れるけど
テスラが暴走した時もソフトのアップデートで対処すると言ってた
今回のこれも韓国政府はソフトのアップデートを対策に上げてる
でもこんなん見せられたら一段下に手動で止められるような安全装置つけろやって皆思うわけで、コストの問題なのかEVの欠陥なのか
>>5
国産EVなんかあるわけねーだろ
韓国製だから誰も死んでないけど日本車だったら数十人死んでる
これは在日ですら買わないわけですわ
>>34
手動の安全装置言うても結局のところ電子制御になるんやからあんま意味ないんよ
それに手軽に起動可能な緊急停止機能なんて誤って起動した時危ないやん
かえって事故増えるんちゃうか？
>>3
怖すぎやろ
>>38
意味はある
制御系を分ければ1回の衝撃で両方壊れるリスクは結構下がるはず
停止機能が作動しても急ブレーキ踏んだのと同じなわけだから暴走するよりははるかにマシでしょ
どっかショートしてモータ全開になったんやろな
電気って怖いわ
根本的に構造直さないとだめそう
サイドブレーキは？
>>40
意味があるかはさておき
ドライバーが間違って起動したら事故に直結しかねない機構なんてリスクの塊なんよ
旅客機なんかで複雑な手順が必要かつダブルチェックが必要な体制でもミスは起こるのに
年に数件しか起こらない今後更に減るであろう事故への対策として適切ではないわ
>>27
ぶつかっていい場所を判断して突っ込むしかない
運転席にブレーカー設置しとけよ何かあったらバチンと落とせばええ
>>44
事故を回避するために急ブレーキ踏めるようになってるのと同じで緊急停止機能ついてたって良いだろ
なんでそんな事故の元みたいな認識なんだよ
>>27
タイムトラベルするしかない
不具合抱えた暴走車が壁面に車体をこすりつけて止まる動画を見たことがある
>>47
急ブレーキは身体に染み付いた行動の延長やし操作ミスはそうそう起こるもんちゃうやろ
別枠で緊急停止機能を設けるってことは一生使用しない人が圧倒的多数派になるんやで
何も知らん奴が走行中に興味本位で触ったりうっかり操作ミスしたらアウトとかリスクでしかないやん
状況よく分からんけど横から車ぶつけられてバグって暴走し始めたってことでok？
EVって油圧の機械式ブレーキとか付いてないの？
電源オフに出来ないんか？
名前でDIEって名乗ってるんだから死くらい覚悟しろ
>>50
だからなんでそんな自爆装置みたいな認識なんだよ
夜間の高速とかじゃなきゃただ止まるだけだろ
>>54
時間帯関係なく後ろに車がいる状態で走行中に急ブレーキで停止まで行ったら普通に追突されるリスク跳ね上がるわ
何でこんな簡単なことが分からんのや？
>>55
ほな電源止めて勝手にスローダウンする機構なら満足か？
普通の車なら全力で制動した力が駆動力より大きくなるようにしてるんやけどな
内燃機関よりは電磁石回す方が安全感はある
爆発しないし
なおバッテリー
>>51
バイワイヤ
サイドブレーキ的なもんないんか
>>56
元々稀にしか起こらない事故の対策としてどうかって話をしとるからな
スローダウンで停止時に重大な追突事故がほぼ起こらない仮定でも微妙なとこちゃうんか？
パニクらずに速やかに再始動出来なきゃ追突のリスクは高いままやし
普段使われない機能ってとこがミソやで
警告音の止め方分からずオロオロしとる奴とか良く見かけるやろ
科学ノ発展ニ犠牲ハツキモノデース
>>61
問題なのは暴走した際の対処手段がないことであって稀にしか起こらないから対策しませんはどう考えてもおかしくないか？
180の暴走するなら180に耐えられるボディにすれば解決や
追突された人可哀想。一生後遺症残るやろな
>>63
リスクアセスメント的な考え方としては起こった時の重大度が低けりゃ無視する事もあるけどこんな風に安全直結の問題は対策しないのはありえない
というか緊急停止ボタンみたいなのないんか
>>63
言うて本筋の対策自体はソフトウェアアップデートでしとるからな
理論上暴走がゼロになることは無いんやから難しいところや
別枠の装置をいくら並列化しても壊れない保証なんて無いし
自爆装置付いてるガンダムの方が安全だな
すげぇな
安全機構の概念知らんような奴おるんや
キルスイッチとかないの
>>27
木の下をぐるぐる回り続けるしかない
だいたい電源ボタンとかPを長押しとか何回か連打したら止まるようになってるけど それすらイカレたら意味ないな
思ったより大暴走してて草
>>34
ソフトのアップデートで対策できる問題ってバグなんじゃないの
根本的な解決ってハードの冗長化が必要だと思うわ
ヒュンダイってそういう意味？
てか運転手上手くね？
パニックだったろうに
>>73
ボタンは制御としては欠陥品に該当するという
ピン引っこ抜くとかじゃないと
YouTubeだとネトウヨが喜んでコメント書いてるけど問題は製造国云々じゃなくてEV特有のアクシデントって事よな
これ死人出なかったの奇跡やろ
これどうにかして日帝のせいに出来んかな？
>>14
でも安全装置としてNとDのみのギアあったほうがええかもな
駆動関連の一部に機械の部分あったほうが安全やろ
>>27
笑ってごまかすさあ！
よく分からんけどEVって物理的なブレーキないん？
全部電子制御してるん？
>>50
緊急停止機能といってもモーターが切れても慣性で進むから急停止するわけちゃうし危なくなくね？
そもそもフットブレーキくらいは油圧式でエンジン切れても作動するようにするべきやと思うが