イスラム電鉄

まもなく1番線に神谷町行き特急かいじ40298号が到着します。

イスラム電鉄ヒジュラ線

恒心エクスプレス 車掌長 谷川亮太 それはそうとダイヤ改正の概要が来たナリね 北海道新幹線開通 新駅開業：小田栄・摩耶・東姫路 残当：大阪始発・終着のしなの・姫路～大垣の普通列車廃止

鉄道各社はそろそろアラビア語の案内も行ったほうがよいのではないでしょうか

【唐澤鉄道路線図】　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　●無視 　　　　 　　 ●開示　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃ 　　　　 　 　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃タイプミス線 　　　　　 　 ┃弟線　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃ 　用水路　 ┃　　　　　　　　　五反田　　　　 　　　　　　┃開示 ●━━━━●━━━━━━━━━●━━━━━━●━━━━━━━● 開示　　　開示　　　過激線　　┃　オウム線 　　　イスラム線　　　　　　　　　無視 　　　　　　　　　　　　 　　　　　　┃ 　　　　　　　　　　　　　 　　　　　┃長谷川線 　　　　　　　　　　　　　 　　　　　┃ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　●━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━● 　　　　　　　　　　　　　 　　炎上　　遊戯王線　　　　　　抗議　　 愛されAA線　　　　無視

京都市営地下鉄KRSM線

メトロ7000とかいう白モミ級の老害

583が検査を通したようでなりよりです

大阪しなのは当然じゃないやろ！

関空紀州路快速三国ヶ丘通過！w

ひだは廃止されないのかな

車齢唐澤洋の583が検査通して今後も継続使用する傍ら、 同じ秋田を走る車齢唐沢厚史のE751の中間車は昨年末付けでポアされたそうナリ サハならよくある話やけどモハ潰すとかもったいないナリね

>>11 富山から名古屋行くワイドビューひだは本当に良かったで 米原ルートより時間掛かるけど風景がたまらん

>>12 583はこの前も大阪に行ってたし 国鉄型なので他社でも使える便利さがありますを と同時に観光資源にもなりうるものでもあるし 751は653だったらどこにでも持っていけるんだけど交流専用なのがあだになっているナリ 他で使えそうなのは復旧後の常磐特急くらいか

旧秋田編成がポアされたのはやはり元仙台の現編成の部品取りの為だったのしょうか

旧尊師がサリンぶちまけた日比谷線の新車は年内に見られるんやろか 東武特有のセンス唐澤な車両デザインが楽しみや マルーンを赤と黒に分割するとかいうのが既に謎発想やし 恐らく東急の偽物みたいなのしか出来なさそう

>>16 昨日より配布のメトロの冊子によると今年には登場するようですとりとり それにしてもメトロの日比谷線を紹介する冊子であるにも関わらず、過去の車両紹介等で一切東急について触れられていないのが怖いです

メトロは日立指名停止したってマジ？ 2011年の15000系以降導入がないらしい まぁアンケートの回答欄に苦情相当載ってたしなぁ 平常時に座れないとか冷暖房の設定がおかしいとか ちなみにブレーキの効きも弱くて当職何度か該当車両で非常ブレーキ使用を見ました

>>15 秋田の車両がポアされたのは修繕しても使用に耐えないほど腐食していたかららしいですを 今は115などの国鉄部品をわざわざ郡山で部品製造しているらしいのでそれの共用で間に合うので部品取りはあんまり関係ないかと

>>19 いや勉強になったよ 確かにサロ付き9連の時代は放置廃車体レベルの外観唐澤の状態でしたしポアもやむなしだったのでしょう 新潟にも新型が投入される中なぜ高崎で115を使い続けるのでしょうか東日本さんお答えください

>>18 現在進行形で16000系増備車を導入しているんですがそれは… なお、川重製に戻ってしまう模様

>>20 高崎については211の5両編成を絶賛4両化して置き換え準備中です、とりとり

583は部品を共有できる485のJTもあるので長生きしそうですを 485もニューなのはなは近々ポアされるそうやけど

今春も恒心エクスプレス運転です、とりとり

新型車ほど質の落ちるメトロ東西線とかいう唐澤路線

>>24 それに加えてちば開示も運転するとか八王子支社には教徒でもいるんですかね…

>>14 583は首都圏乗り入れのためにATS-P/ATS-Ps・デジタル無線積んでるから東海とか関西行く運用にも使われてる 首都圏ではA/Bタイプの列車無線がデジタル無線化されててその都合で装備されているナリ あと大阪近郊のBタイプももうじきデジタル無線になるので583しか選択肢が無くなるナリ >>11 しらさぎと走行距離調整説がありますを 西日本の普通列車が大垣まで乗り入れていたのが廃止になるのは大阪しなのと走行距離調整しているからと言われてます >>18 日立は683系を試運転で大破させて代替新造した前歴がありますを

工場内の試運転で暴走して作り直しは東急車輛でもあったナリね 最近ではメトロが新木場で恒心した車でやらかしてますぉ，

試運転で異常が出るのはわかるけど 大破って何を間違えたら起こるんだろう

日立ってなんであそこまで通勤型の造りが雑なんだろう どこでも良い話を聞かない

>>28 新木場は10000も以前に事故らせて日立送りにしてる頭唐澤なとこやしな と言うよりここはA-Trainアンチが多いんですね。ワイアルミ車大好きマン、困惑

誠意は新車ではなくダイヤ

当職もアルミ車は嫌いではありませんがあれはちょっと… A-Trainはどの会社もギリギリまでコストを落としたモデルで発注しているのが アンチを増やしている要因の気がします

スワローあかぎ651化するんだな 常磐でも品川発があるのに東北線の特急はなかなか東京品川発にならないのはどうしてですか束に強い方お答えください

>>34 SSL経由ですが品川発東北線特急(スペーシア日光)は存在しますとりとり

C10H22 山手線経由か 常磐線直通じゃないのは全部グリーン付きで新幹線あるからしゃーないのかな

>>29 車庫内でフルノッチ投入した頭唐澤貴洋な運転士もしくはブレーキの故障のどっちか >>33 A-Train自体低コストを謳った車両なんでああいう作りになりますを

構内運転士でもそんなアカンのは乗せんやろうから 機械の方やろな

直近のメトロ新木場での事案は運転士がよそ見してたみたいですを。

そうなんや 営業運転やないと気が緩むのかね

そう言えばメトロ16000系は川重で16129Fの製造が確認されたので、最終的には日立16本川重20本の体勢になりそうですね 日立製も最終的にはそれなりの編成数でなりよりです。

俺は東西線の20年後を見ている 全く混雑解消しない未来しか見えないですを

未だに沿線に大型マンションの建設が続いており、身が震える。

東西線は今後工事で折り返し設備を増やすそうですが、改善するのでしょうか 東西線の将来憂いております。

中央快速を12両にすんだから総武線の各駅停車も12両にして誘導すればええんちゃう(適当)？

485が消えた 僕の前から消えた 悪魔が突然やってきて 485をさらっていった 誰だ485を殺したのは 誰だ485を殺したのは 俺だよ老朽化だよ にしても485のトイレはからさんのうんこみたいに臭かった

>>46 あのくさいトイレの前に水飲み場を置いてたかもしかとかいう特急 廃止も残当

221系の車内うんこ臭くね？ あれはやべーよ

半年ぐらい前に当職が乗ったときも一両だけうんこ臭かったな 壊死ニキみたいなのおんのか

未だによくわからんが東西線の何がそこまで人を引き寄せるんや 京葉とか都営新宿じゃ代わりにならんのか

日比谷線とか言う新旧双方の尊師や事故の被害受けまくる路線

>>50 千葉県内と東京都を連絡する橋が少なく実際に両方使えるのが南行徳と一之江くらいしかなく代替にならない 東西線は副都心線以外の全路線に乗り換えができるが新宿線は中途半端な所を通っていて乗り換えに難あり 新宿線は肝心の急行運転も昼間しかなく各駅停車は遅い 京葉線は東京駅が離れすぎている そもそもまとまって人が住んでいるのは新浦安くらいで他は住宅街から2km以上離れているのでバス利用必須

都営新宿の急行はっきり言って異常だ。 停車駅が露骨にメトロとの接続を避けて使いづらいし 利用者も各停と比べてガラガラ そこまでして客の囲い込みやJRとの所要時間競争に勝利したいのでしょうか。

>>52 デカン 東西線が神田に行って新宿線が大手町に行くべきだったんじゃないかと タラレバ言ってもしょうがないけど

>>48 ラインデリアとか冷房にカビが生えとるかもわからんね 車両の空調は車庫やなくて大宮総合車両センター・吹田総合車両所みたいなとこでしか洗浄できんのやろか 運転士が唐澤貴洋・車掌長谷川亮太の列車にありがちなこと ・途中駅で乗務員体調不良 ・信号冒進(信号無視) ・指令に対して上から目線

車内放送で自分語りと地域煽り 運転台が糞まみれで交替駅で打ち切りが日常茶飯事

発車時刻になっても運転士が来ない

友達七人乗務員室に招き入れて炎上

当職は早くお家に帰りたいナリとか言って終点までの停車駅を全て通過

乗務員脱糞事件ってたまーにありますねぇ……

515 ：ムジャーヒド聖戦士：2016/01/28(木) 20:50:31 ID:KrVCSikI 曇りガラス落書き路線 http://imgur.com/lrZxTAc.jpg

輸送指令が唐澤貴洋・長谷川亮太の時にありそうなこと ・待避できない駅で待避させる ・運転整理が雑で遅延を拡大させ旅客からの苦情が殺到し炎上

>>60 仕事中にトイレ行ったらダイヤ乱れちゃうナリ 東西線ワイドドア車は昼間だけの運行にしてもらえませんかね…

・各列車からの問い合わせに追い詰められて宿直室で長い入浴 ・無差別運転打ち切りでまともに走らせられた列車も止める

05ワイドの未更新車は最近めっきり見なくなりましたが、 運用が故意に少なかったりするのでしょうか 席も少ないオンボロに乗る機会が減ってなりよりです。

>>65 15Fは長期運用離脱(恐らく恒心中)で、残るは17Fのみになっているので遭遇確率は圧倒的に低くなってるナリ 02系や8000系はすごいスピードで修繕が終わってしまいましたが、05系はM車変更や台車交換も有るので遅いナリね…

>>66 C10H22 思えば14Fもえらく時間かかってましたね…

そういや１０年くらい前に鉄道会社の社長が乗客を駅間で長時間缶詰にした時 「未曾有の災害が原因で正常で適切な運行だった」って 言って炎上しそうになった事件あったなぁ この社長頭唐澤貴洋かよ またデンフェが発見されたのか

>>68 名前も火災だけに

水戸でポアして自力走行不能になりEF81 95によって田端へ配給された EF81 81は土崎入場せずそのまま鉄博行きになりそうナリ かなり故障の具合が酷く、元々鉄博行き決定していてお召塗装したのだから仕方ない 田端最後の青釜となったEF510-514も2/3に富山へ旅立ちそうですを

青釜ポアは悲しいなあ…

当職の使う路線で「急病人発生」がありました。 誰かが尊師の行いを実践したのか気になります。

運転士が唐澤貴洋・車掌長谷川亮太の列車にありがちなこと ・遮光幕全閉 ・停止位置超過でも揉み消し ・スタフのサイズを間違える ・乗務中になんJで実況し始める

鉄道会社社長が唐澤貴洋・副社長谷川亮太にありがちなこと ・輸送指令で自分語り ・自然災害で旅客を缶詰にした時は「未曾有の災害が原因で正常で適切な運行だった」と会見し炎上→ 移動する時に車掌室に逃げ込み火に油を注ぐ ・「俺は嫌な思いしてないから」と言わんばかりの減車減便を繰り返す

引き続き神谷町駅が聖地の最寄り駅ナリね 天理臨・富士宮臨・金光臨・崇教臨みたいにそのうち神谷町臨出来るんちゃうか

名古屋発神谷町行き

>>75 ピ虎より北側に移ったので虎ノ門・霞ヶ関でもアクセスがしやすくなりましたを

>>77 当職虎ノ門ヒルズと間違えてしまったナリ 当職頭唐澤貴洋

東武が東横線-神谷町-スカイツリーライン直通のスペーシアとか作ってくれませんかね？

>>79 そっちよりも、中華街から小川町まで約100km級の直通運転がほぼ確実なFライナーに特急車いれてほしいナリ

>>80 ２ドア車でも作ると面白くなるんやけどなあ どうせ両端だけ開けりゃええんやから規格も合うやろしやってみて欲しいわ

デンフェの通学ルート 六実ー船橋（総武快速）ー錦糸町（総武緩行）ー新宿（小田急）ー梅ヶ丘　で確定かな この場合のメガフェの撮影地は新宿～南新宿（各停ホーム）と代々木上原～梅ヶ丘

恒心教ヒジャーズ鉄道 成田空港ー新鎌ケ谷(ちばけんま)ー京成上野ー東京ー新橋ー神谷町(オラヒル)ー泉岳寺ー五反田(1008)ー沼部(田園調布サティアン)ー 武蔵小杉(法政二高)ー座間(モリゾーノ)ー名古屋ー鈴鹿(ジムカス)ー梅田(ゴリホーモ)

鉄ヲタ教徒はなぜか平和主義者が多いナリね 芸術路線やツイッタハァ路線のアニ豚と比べて

単なる鉄語りしてもそこまで恒産にはならんからやろ こういう言い方だと一見何もしてないように感じるが、逆に言えばそれだけ対立も生まれにくいし派閥も出来ない

田無 飯能 武州唐沢

武州唐沢の近くに麻原酒造がある奇跡

カシオペア ライラック サンダーバード ワイドビューひだ こうのとり ロマンスカー スーパーカムイ

誰だ線路内に立ち入ったのは誰だ線路内に立ち入ったのは

334Mは幾らでもあるけど2783M/2783Dってなかなか見つからへんなぁ

丹波路快速篠山口行き最終列車やぞ

貨物まで広げて2783レってのは存在しませんかねぇ

本日もなんJR東日本をご利用くださいましてありがとうございます。 この列車は特急かいじ334号五反田行きです。 途中、石和温泉、山梨市、塩山、大月、 八王子、立川、三鷹、新宿に飛ばします。 サリンは3号車から6号車、アイオスユニットは8号車の一部にあります。 車内はトイレ・デッキを含みまして全て禁煙です。 脱糞は3号車5号車7号車8号車10号車でしてください。 発射ボタンはカード専用で5号車にあります。 お客様にお願いいたします。 座席での核兵器のご使用は周りのお客様の ご迷惑となりますのでデッキでご使用ください。 次は石和温泉に飛ばします。

東急で*40298ゥとか*43044ゥも無いんですよね そもそも29時とか30時に運転される電車になっちゃいますし

ちばかいじ 甲信エクスプレス JR東のpdfを見たとき思わず吹いたナリ

今日もJR東日本、新宿駅をご利用くださいまして、ありがとうございます。 13時44分、発、特急開示、五反田行は13番線、から、発射いたします。 ご利用のお客様は13番線、でお待ちください。

中央線の恒心度の高さよ

まもなく、長野駅に到着いたします。 乗り換えのご案内です。松本、甲府方面にまいります、特急、恒心エクスプレス塩山行は、在来線ホーム？番線から、18時33分に発射いたします。

日比谷線の神谷町～虎ノ門に新駅出来るんか

>>83 2783Dやね 鈴鹿経由で気動車不可避

近畿地方のJRには運用番号表示器あるけど 0334Cとか2783Cはあるんやろか?

イスラム電鉄とかいうからてっきりスルタンボンビーとかシャイターン派遣カードとかの出てくるかと思った(無能)

真面目に恒臨やるんだったら東部方面線開通後として 六実～春日部～神谷町～田園調布～さがみ野～茅ヶ崎～鈴鹿～大阪天満宮～新福島かな

ここにJRTTの方がいらっしゃているようでなりよりです

RJTT?

羽田空港

>>104 JRTT(鉄道運輸支援機構)ってJR三島・貨物のボスやんけ

大崎短絡線って結局どうなってんだろ あれできたら平面交差なくなるんだよね

板橋本町を通る都営三田線で運用されている6300形は車幅が2,783mmなんですね… 運命的すぎて蔦

今度新車を9本入れるらしいけどこれは相鉄直通の絡みかね＞三田線

>>110 相鉄も絡むでしょうし念願の8両化もあるかと ただダメトロの名の通り東京メトロが無能やからな 白金高輪～目黒が南北線と共用でダメトロ管轄 白金台は幸福の科学の聖地やっけ?

>>111 白金高輪が幸福の科学 白金台が偏差値28大学ですを

そう言えば昨夜終電間近の松戸駅で男性の転落死亡事故があった様ですが、チンフェ死んだ?

カシオペアが団臨として北海道直通でも存続するようでなりよりです。

EH800+E26系が見られると思うと身が震える お召機だったEF81 81も自走禁止の重症から復活しそうでなりよりです

>>115 トワイライトみたいにツアー用に残すだろうなとは思ってた 専用塗装のEF510はどうすんだろ?予定通り貨物に売却だろうか?

>>116 EF510は当初予定通り15機全て譲渡と聞いていますを カシ釜の509,510もカシオペア定期運行終了後譲渡らしいですとりとり

>>111 8両化が難航している理由は東急の奥沢電留線の用地不足やSR側の資金難もあるナリ

>>118 なんでSRは埼玉高額鉄道になってもたんやろなぁ・・・頭KRSWな路線愛称もつけるし 225系100番台が出場したナリ

そういえばカシオペア定期運行終了後にE26系3両が大宮入場して新幹線無線対応工事するらしいですを 流石にJR東も頭唐澤ではなかった模様

資金力唐澤洋のJR東日本のことやからカヤ27も改造しそうナリね

E26系のうちスロネフ+スロネ+カハフの3両改造と聞いているナリ

車掌車はもう使われていないのですか？

E26系は一昨年末に全般検査通してるからあと5年くらいは使えそうですを しかしEF510が使えないとなるとEF81、これはいけない。

メトロ9105Fが恒心中の画像が出てきたけど、非常に微妙なデザインでびっくりやわ やっぱり5次車がナンバーワン!

恒心車の画像ハラデイ

>>126 https://twitter.com/6002f1/status/703119577207603200 うーんこの

これはいけない。

>>127 出感。 10000辺りから続く屋根肩部のデザインじゃないんですね どうしてこんなデザインにしたのか、メトロさんお答え下さい。

>>123 車掌車(車掌が乗務するとは言ってない) 実際には変圧器や車両を運ぶ時、メーカーの責任者が添乗する時に使います >>127 恒心前の方がいいと思うナリ 225系100番台、227系そっくりナリ

2000年代以降の営団・メトロは定期的にデザイン迷走するンゴねぇ・・・

日比谷線の東武メトロ共同開発の新型車両に注目しているわ メトロの中でも日比谷線だけ明らかに独自路線に向かっているし これでデザインも少しは恰好良くなればええんやけど期待はでけへん

日比谷線直通の空塔線って急行とか作らないんか

どうなんやろな 半蔵門開通で客数のバランスが良くなったみたいやし 無理にいじらんのとちゃうか

東急が一番メトロ化しとるけど東武も大概ひどい その割にはホームウェイみたいな電車できないな

前に東武の社長インタビューだかでメトロロマンスカーみたいなの走らせたいとか言ってたな でも今度の新型特急はどうやら日光線快速の代替みたいな感じだしなぁ

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/62/Tokyu9000.jpg http://i.imgur.com/fulOdCi.jpg

>>129 屋根肩がA-Train仕様の張り上げ屋根ではないから。 ちなみに日本車両製造により2009年に落成した5次車でも営団仕様の車体構造と座席モケットの柄を踏襲している。

>>137 下の車両は加速悪そうだな

>>137 3269が車両番号ぽい

六実・神谷町・五反田・田園調布 それぞれ直結してないのが不便やね 最近の電車の計器はタッチパネルが主流でかっこええね 40298系・2783系にありがちな事 ・警笛が不快(自分語りor脱糞音) ・トイレ故障で汚物が沿線に飛散 ・勝手にかいじを名乗る

目蒲線じゃなくて池上線から三田線に行けばもっと東急メトロで教徒御用達鉄道になれたのに残念よ 線路一緒やし南北線でもいいけど

アルゼンチンから里帰りするという営団300系列

>>143 戻ってくるのは500形(一応後期と前期共)だけ… まず900形とかはいないんですね(ガッカリ

メトロの保存方針はよくわからんわ あれだけ大量生産されたのに碌に保存されない 5000系ステンレス車とかいうクッソ哀れな車両

京急600形で合っていますかなぁ�� http://i.imgur.com/J9zoiWx.jpg

JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.70 [無断転載禁止]2ch.net http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1454775071/ 路車板にあったんだけどゴリホーモとか仄めかしとか大量に書き込まれてて草

Shinくんとは違う新手の糖質が湧いてるのかこれ草

>>146 お手本のような頭おかしい奴の顔で草

ワンマン運転なのになんで車掌乗ってること多いんやろ 特に東海静岡と東日本仙台

セルフ車掌やぞ

ワンマンカーに添乗の運転士に便乗の車掌二人乗ってた時は草不回避やった