ノリで乗ってる🥺
わかふ🥺
乗るまでスイカ使えるかどうかもわかんない
お釣りでないからピッタリで入れろ🤬って運転手にキレられて以来乗ってない🥺
ICカード使えるようになってよく乗るようになったぞ😤
こないだ久しぶりに乗ったら意外と高くてビビった
初見のバス会社に乗る時緊張する🥺
>>3
ぷゆも昔キレられてトラウマになってる🥹
今住んでる街のバス会社は教育ちゃんとしてるからそういうこと言う人いない🤗
公共交通機関のなかで1番難易度ガ高いと思う🥺
海外の交通機関と同じくらい緊張する
初見だと前乗りか後ろかすらわからんもんね🥺
現金支払いでも両替してピッタリ入れるタイプとお釣りが出るタイプがあるからね🥺
ピッタリじゃないと出られなくなるバス嫌い
お釣り出るタイプとかあるんか
出ないやつしか乗ったことないわ
消防の頃前にいたおばちゃんに払い方教えてもらった
前から乗るバス乗ったことない
>>15
ぷゆがガキのとき乗った🥺
場所とかもよく覚えてない🥺
地域によって支払い方法とか乗り方とか差がありすぎる
フォーマット統一してくれ😡
地方だと「ICカード？使えるよ！ただし地方のよくわかんなねぇ企画のやつだけだけどな！！ｷﾞｬﾊﾊw」みたいなバスが多くてイラつく😡
>>18
これ😣
地元のそれで困るわ😣
自分の地域とシステムみんなが書けば予習になるかも🤔
京都のバス
後ろ乗り前降り、料金支払いは最後にICカードピってするか小銭を運転手横の運賃箱に
お釣りは出ないので運賃箱のとこの両替機で両替(事前にやっとくとスムーズ)
料金は均一区間は230円、それ以外は乗るときに番号かいた整理券が出るから取って、前の電光掲示板にのってる運賃を払う
日本一混んでる市バスな上に運転手は横柄だよ😡ｷｰｯ
長野行ったら独自のやつだった
来年だか再来年に他も使えるようになるらしいね🥺
どこで降りても値段一緒なんよな
正直バスの行先や停留所の方がよく分かってない🥺 金沢おめーの事だよ😡
ワイちゃんの地元バス無料だから全国どこでも無料なのかなって思ってたら違った😱
博多でSuica使えるバスと使えないバスが一緒に運行してるの罠すぎる🥺
使えなくなった回数券しか持ってなくて死にかけた🥺
東急トランセみたいな子会社再委託は縮小する傾向あるけど本当に良かったわ
低賃金で奴隷扱いしたいだけやんあれ
>>22
これは会社によるのよね
そうでないバスは乗るバス停と降りるバス停でいくら必要か把握しておかないといけない😔
地方の公営バスの方が本数多くて各都道府県の主要都市からでるバスの方が本数少ない事があるというバグ
>>28
降りるときにそのまま出れるから楽なんよコストかからんし
>>22
長距離系統が多いところは距離別にしないときついでしょ
埼玉とか千葉とかはどこも乗客多いけど距離別や
>>31
高速乗るようなバスだとそうやな～
>>32
関東の自動車専用道路経由って東武バス新都心系統、相鉄バス横浜新道や保土ヶ谷バイパスの系統くらいやろ
そうやなくて一般路線バスすべてそうやぞ
>>33
関東はよく知らんわ
均一料金でも最初と最後ピッしないといけないところと最後だけのところあるからぷゆゆ🥺
てか都会田舎問わずバス路線ってほぼ赤字なんよな
黒字の方が珍しい
>>36
都バスも昔は黒字だったけど、その理由は東京電力株の配当だったからねぇ
3.11で東電が原発吹っ飛ばしてから配当ゼロになったから今は大赤字だけど
インフラで赤だの黒だの言う方がおかしいとは思うけどね
バス路線はどうやっても採算取れないけど
ないと生活の足がなくなる人が出てくるから税金投入の維持前提でいいんじゃないかなあ…🥺
いうて税金投入当たり前になると民間業者がいなくなるから価格競争も起きずにどんどん値上がっていくのでは🥺
地元が1番やっかいな整理券取って目的地に応じたお金を両替して入れるタイプだったから他の路線乗ると便利さに驚く
>>40
それを防ぐための運賃上限の認可制なのでは？🤔
>>37
王40、都01、都05みたいな長距離、客が乗り通す、客が多い路線がことごとくコロナで死にかけになったのが悪い
王40甲はガチで内部では豊島五丁目団地とか王子駅とか江北駅とかで折り返し便増やすことも視野に入れていた可能性あるやろ
>>40
認可制やめて届出制にしたのはそういうことでは？
同じ会社なのに区間で前乗り中乗り前払い後払いがそれぞれある神奈中ほんま
>>46
それで両備バスが内部補助の原資路線に競合する路線の届け出を受理したら両備バスの赤字路線全部廃止したるって糞みたいな闘争やってたやん
交通系ICってやたら名前あるだけで「交通系ICが使える場所」なら全部使えるんだと思ってた😨
>>39
赤字だから廃止するってのは短絡的だよな
海外でも地方の路線は赤字のとこ多いけど廃止しようって動きはあまりないしな
それ以上のメリットが大きいんだろうな
公共交通潰したら自家用車たくさん売れるもんね（アルミホイル）
>>49
自治体から赤字分の補填がされてるはずだからね だからバス会社としては人手の方が深刻なんよ つってもこの世にはトンデモない田舎を走る路線もあるからそこに人やバスを捌くリソースが勿体ないって議論はよくされてるが
>>51
ハンドル時間とか言うとんでもない制度が横行していてかつ賃金も安いんだからそりゃ人来ない
>>52
バスだけやなくて電車とかも含め交通機関
2列とか3列で待つのやめてほしい
初見じゃ絶対わからないでしょ😩
>>52
大アリでしょ
内部補助の有無は補助金額に直結するんやから
>>57
オーストラリアとか欧米諸国
ローカルな方に行けば赤字か利益ほぼないとこばかりだと思う
>>43
地方はコロナ影響もあって地下鉄減便とかも多いね
日本は外国と比べると移動するのに料金が高いんだよな
その分質は高いけど
>>58
見てきたけど税金負担率高い国ばっかりっすね…
これ以上の増税に国民は耐えきれないのでは🥺
東武バス(都内)は先払い均一料金
東武バス(都外)は後払い変動料金
だっけ？東武以外もそうだろうけど
地方のワンマン列車のほうが難しいと思う🥺
乗車位置もそうだけど支払いが車内のパターンとか改札のパターンとかあるし
>>57
行政が入る場合って開き直って超低額運賃になるでしょ
どうせ採算取れないんだからって
安くない運賃のところは採算取ることが前提のPFI方式やってた足立区はるかぜくらい
>>64
なるわけないじゃん
今でさえコミュニティバスも均一料金制やめて対距離制にして実質値上げしてる自治体ばかりなのに
>>65
それやるところってあと一息で黒字化できるところとかでしょ
本当にどうしようもないところはポンチョやリエッセからハイエースコミューターやJPNTAXYに格下げしてデマンド交通化してるよ
>>66
バス撤退して利用者負担上がってる例じゃん
多分君もぷゆも最終的には同じこと言ってると思うんだけどなんでレスバしちゃってるんだろうか
ごめんねごめんね～🥺