わいとしては手で引くやつのが好きだから悲しいよ
手で引くのはもう絶滅危惧種やね…
最近はパワーウィンドウみたいな形のスイッチ型のやつがあったり、そもそもサイドブレーキが存在しないのもあるよ
スペースがね…🥺
運転席と助手席の間をすっきりさせたいからかなぁ
言うほど最近かな🥺
フットタイプの後にハンドタイプのやつに乗ると足で空振りする🦵ｽｶｯ!
助手席からえっちなことするとき棒が2本あったらどっちか迷うからね👊
>>5
今年～15年前までは最近やぞ
代車でPがボタンのやつだとちゃんと止められてるか不安になる🥺
>>8
なるほど😳
ぷゆのやつ手で引くやつも足で踏むやつもないけど…🥺
手で引くやつすき✊😳
最初の車がそうだったから✊😳
>>9
これわかる
あとサイドブレーキがボタンなのも怖い
そうかスペースの問題かあ
こればっかりはしょうがないな
🥺
_🦵ｶﾞｼｮﾝ
🥺
∠💪ｷﾞｰ
🥺
━┫🤛ｸﾞｲｰﾝ
サイドは左手
ドリフトするならこれ一択
>>15
慣性ドリフト…？
普通イカリ下すよね⚓️
電動パーキングブレーキはボタン押すとキュウーーって音がしてロックしてるのがわかる🥺
ぷゆは少し前までお家の車にブレーキホールドついてるの気づかずに
信号待ちのたびに電動パーキングのボタンポチポチしてた🥺
>>16
4輪にコントロール付いてると慣性じゃ無理ぽよ
ぷゆのマッマもサイドブレーキレバー型じゃないと落ち着かないって言ってた🥺
なにそれ？むしろ手で引くやつ以外があるなんて今知ったんだけど
クラッチのとこにもう一つブレーキがあるの？
>>22
オートマやからクラッチ無いやで
縦引きサイドとシーケンシャルミッションほしいね🥺
クラッチ付いている車では足でサイド引くタイプってあんまり見た覚えないね😯
クラッチ踏むところがちょうどサイドブレーキになっているんだ🤗
>>22
クラッチの位置にあるペダルがサイドブレーキになってるかんじ🥺
皆さまありがとうございます
ではサイドブレーキを解除する時はどうするんですか？
サイドブレーキがボタンになってるやつ嫌い
踏んでロック踏んで解除
>>27
踏み込むとガガガガガって手引きのやつみたいにテンションがかかって
もう一回踏むと解除されてリリースされる感じ🥺
もっぺん踏み込むと解除
だから踏むタイプは甘めにサイドかけちゃうと一回解除してからまた踏みなおさなきゃいけないんだよね🥺
MT乗りには理解できん事多くて困る
店突っ込んだりとか
電子パーキング👈👺
踏むタイプがこれやね
https://i.imgur.com/fxUtsNs.jpeg
1番戸惑ったのはステッキ型のやつ、初めまじでわからんかった
https://i.imgur.com/xpUY9LG.jpeg
>>35
2枚目のやつもなかなかレアやね
ハイエースもこういう感じだったっけ？
>>36
せや
ハイエースやね
ググってみたけど色々あるんやね
これ初めて乗った時、走り出すまで10分くらいかかった🥺
https://image.itmedia.co.jp/news/articles/2202/16/l_koya_evDSCF8281.jpg
掲載記事
https://www.itmedia.co.jp/news/articles/2202/16/news082.html
>>39
すげぇ潔いwwwwww
会社の車がマニュアルと足踏み式の2種類あるからうっかり踏みそうになる
オートマのシフトなんざほぼ使わねーもんな
>>40
パーキングブレーキないと思うじゃん
足で踏むのがパーキングブレーキなんだよね…
しかも普通の車のサイドブレーキより真ん中側にあるから全然見つからないの🥺
>>43
頭おかしなるで🥺
>>43
シートヒーター常設とか高級だな....
軽バンやけど隣にスペースないからしゃーない
>>45
エアコンなしクーラーのみだからシートヒーター取り上げられたら冬死ぬ🥶
フォークリフトのサイドブレーキいつも下げ忘れる
ステッキ型だから馴染みがなさすぎてついつい忘れる
手で引くところのスペース空けたいからでしょうね
そのうちサイドも電子アクセルよろしく形だけになるんだろうなぁ
マニュアル車しか乗りたくない
足だと見てわかりづらいしめんどくさい
助手席に👶座らせた時にイタズラで走行中にサイド引かれないようにするためかな…？🥺
今手で引かないんだ😳
>>45
今はekワゴンの一番低グレードでも前部座席は両方ヒートシーターありや
>>53
もっと単純
低価格帯の場合はワイヤー類はまとめたいから
それ以外でも室内空間広くするためにシフトレバーをパネルに生やしたんだからサイドブレーキの配置も室内空間広げるために使うべきってなる