鉄オタ系総理大臣の石破さんJR北海道に苦言

傍から見たら厄介オタクと思われそう🥺 石破総理は「状況が厳しい、だから本数を減らす。状況が厳しい、だからサービスを落とす。状況が厳しいから路線を減らす。本当にそれでいいのだろうか」さらに「北海道の鉄道というのは、通勤路線があり、物資輸送の路線があり、国境地帯を走る路線がある」と鉄路の重要性を強調し「もっとサービスを良くして、路線を充実をさせ、この地域において、北海道の魅力を最大限に引き出していくためにもう一度きちんと見直していきたいと考えている」と述べ、 北海道の大切なインフラであるとの認識を示しました。 https://www.htb.co.jp/news/archives_28524.html

まあ言いたいことはわかるけどなかなか難しいよね🥺

>>2 石破の言いたい事も分かるけどマジで金が無いからJR北海道からしたら文句があるなら金を出せってなるしね🥺

不便🥺 車乗る🥺💢

>>3 ほんとにね🥺 防衛費増やすならこれも考慮してほしいね

脳内再生余裕で笑っちゃう

>>5 それはそう🥺 防衛費増やすのは良いんだけど使い道をちゃんとするべきよね

官民共営の鉄道でも考えてるのかな？🥺 空港はやってるけどどうなんだろ

北海道とかの地方は人口増えないことにはどうにもね

>>8 実はJR北海道と四国は今も実質半官半民なんだよね

JRも民営化するにしても分割する理由はなかったよな したとしても東西くらいでよかったやろ

>>11 葛西がね…

それなら線路を国が買い取って上下分離にすべきだと思う🥺

国境のくせに迂回路がないのって不味くないか 一箇所吹っ飛ばされたら輸送が出来なくなるぞ

>>13 近い将来そんな感じになるだろうね🥺 県単位ならそうなってる箇所も出てきてるし

もう国営に戻したらええのに インフラの民営化なんてうんちやろ

正直1人1台に迫る勢いで車持ってる北海道で各駅停車いらん 都市間移動と貨物に特化するべきなんだよね🥺

地方のJRなんて国営に戻したそう

少なくとも三島は上下分離くらいやってもよさそうやね

国防的にも北海道に鉄道通ってたほうが好都合ではあるから防衛費にそのへん組み込んでやってほしい

スカスカになる前になんとかしてほしかった🥹 https://i.imgur.com/8tWzLoA.png

俺バカだからよくわかんねえんだけどよぉ 選択と集中で赤字路線を全部廃線にすればいいんじゃねえのかぁ？

国営化しろ

ほならね ほ！な！ら！ね！

新幹線できたら函館本線の小樽以南もごっそり廃線だもんなあ🥺 なんか悲しいというか情けないというか🥺

国鉄に戻せって意見見るけど現実的に考えて今のJRの社長ですら民営化後に入社した社員だったりするし横の繋がりも薄れてるのとJR東日本とか東海は儲かってるから反対しそう🥺 この2社は赤字でも基本的には災害で潰れても復活させるからね

>>26 過疎化が進む地域のインフラは国営にしていいかも🥺 jr北海道もだけどド田舎ガソスタ維持してるjaも苦しみまくってるし🥺

インフラの民営化はまぢあかん🥺 なんなら今からでも郵政国営化してほしいくらい

東海は東京大阪間の新幹線というドル箱抱えてるもんな 同じJRでも地域差が凄まじい🥺

イギリスは民営から国営に戻したね

>>27 国営かは分からないけど三セクとか上下分離とかは実際にやってきているし進むかもね🥺 >>28 私鉄とかはどうするべきだと思うなさけ🥺❓

>>30 状況や制度が違うから一概にどうこう言えないけど国営化するみたいな方向に進んでるらしいね

>>30 その後結局民営に戻すというグダグダっぷり 簡単には行かないね

再民営化はしてなかったかごめん🥺 なんかもうよくわからん🥺

>>34 まだ民営だけど国営化する方向に協議してるって話だね🥺 ただ元々、イギリスの場合は上下分離で有限会社で鉄道部門以外に着手してないっぽいからまた日本とは状況が違うね

>>35 なるほどありがとう🥺

JR九州とか黒字だけど鉄道で儲けてないからね🥺 https://i.imgur.com/Cpe4rVs.jpeg

>>31 国や自治体が絡んでるとはいえ半身は民間企業、需要がない路線なら私鉄ならば廃線もやむ無しかな🥺 まあまんま逆も言えるし、需要のあるなしはどう決めるんだいって話よね🥺 需要あるってだけでJRが地方に新たに線路敷くわけにもいかないし、特定区間だけJRが買い上げて運営するなんてもっと厳しいし🥺

沖縄にも鉄軌道とっとと作ってくれないかな🥺

>>39 実はLRT作る計画はある🥺 ただ那覇～名護は都市間特急とか欲しいよね🥺 https://www.asahi.com/sp/articles/ASS3X33C9S3XTPOB002M.html

郵便局も完全民営化見直すみたいだよぉ🤥 インフラの民営化は厳しいんじゃないんかなぁ🤥

民営化したことで鉄道員の対応やらサービスの質が向上したと聞くけど赤字路線問題は重くのしかかるわな🥺

今まで定期を放り投げて渡した駅員が手渡しするの見て民営化を実感したみたいな話を見たことある

>>41 何処までするべき云々って話があるからねぇ🥺 じゃあ東京で言えば西武や小田急とか東武 関西で言えば近鉄や京阪 南海全部国営化なんて現実的に無理な訳だし >>43 ジッジがその類の話だと窓口の人が○○より○○から買った方が安くなりますよとかお客さん目線で親身に対応してくれるようになったって聞いたね🥺 ぷゆは国鉄時代は生まれてないから知らないけども

>>43 放り投げは草 国鉄時代を知ってる人の話を聞くと態度の悪い駅員は少なくなかったみたいだからなあ

>>40 採算取れるかで議論議論アンド議論で挙げ句のはてにLRTで作ろうとか言ってるのを見るとなんだかなあ🥺 比較にならないけどお隣の国がバンバン高速鉄道作ってるの見るともうちょっとどうにかならんのかって思う🥺

LRTではなかったけど名護方面の都市間路線はリニアメトロとか小型鉄道とかいう話が出てる https://tabiris.com/archives/okinawarail2023/

>>43 ぷゆこういう投げつけられたり質問しても無視されるの嫌いだからこうなるなら国有化してほしくないってのが本音だけど路線自体なくなっちゃったらそもそも使えないからね…🥺

これは郵便局の光の地図で昔話題になったけど、元官の郵便局の所在地に点を打って光らせたら綺麗な日本地図が出来上がったけど、営利を追求するコンビニですると、JRと同じように北海道と四国の地図が出来上がないんだよねぇ🥺 「暗闇に郵便局を光らせてみた」日本列島が話題　離島も山間部も輝いて…「ユニバーサルサービスすごい」 https://www.daily.co.jp/society/life/2021/11/12/0014837368.shtml 郵便局 https://i.imgur.com/FkKIRJn.jpeg コンビニ https://i.imgur.com/DnPIz43.jpeg

>>38 意見ありがとうね🥺 結局全部買収しようってのは現実的じゃないのとサービスの低下や地域にあった形態っての反映しにくかったり課題が多いのよね >>46 あの国は採算度外視、安全性二の次でやってるのがね🥺 人口の母数も全然違うから色々ね

公務員も叩かれて地方役所レベルでは昔よりは愛想良くなったし、昭和の役所みたいにはならないかと思う🥺 国鉄も役所だったし まあ今でも国の役所はお察しだけど🥺💦

>>49 ソース見ようとしたらクソ広告邪魔くさくてムカついた🥺 今はニュースサイトも広告まみれなんだ…🥺

>>50 まああれはちょっとやりすぎ感ある

>>52 だから、アドガードを入れる必要があったんですね

どっちかというと水道の民営化が気になる…🥺 マジもんのライフラインは国が掴んでなきゃやーやーなの🥺

>>49 っぱセコマよ >>51 営利を求める民間企業と違ってお役所仕事だと例えばこの近くに新しいニュータウンや商業施設が出来て電車の利用者が急増してるけど増発しないでギュウギュウ詰めです。とか毎本辺り10人も乗ってないのに1時間に5本も電車が走ってるとかそういう状況になったり赤字でも国からお金が入るからって事で民間なら利用促進のキャンペーンや観光資源を開発したり努力する所を国だとやらないってのもあるから一長一短だと思うよ

>>55 水源が外国人に買われていってる話を聞くから民営化は怖いね🥺

あと国鉄の悪しき所として鉄道部門以外への投資や進出が禁じられてたのがね🥺 コレは戻すにしても見直すべきよ

>>58 国鉄時代なら仕方ないかも 例えば全国の都会の駅前の不動産なんて金のなる木だしそれ国鉄に抑えられたら民間は太刀打ちできないやろし

>>49 セイコーマートの頑張りが見える🥺

まぁやるならローカル線や経営破綻しかけてる三セクの駅や路線の維持管理を国土交通省直轄の組織にやらせるとかにすればいいのかな🥺

鉄道の代わりにバスが走るようになってそのバスも廃線やばいらしいね

>>62 乗れば分かるけど利用者自分だけが珍しくない所がある🥺