シトロエンシトロエンシトロエン
軽自動車の税率上げるとか言う話マジなんやろか
トヨタが密かにEV作ってたのこな木
今後ヨーロッパのEV市場を占拠していくつもりなんでしょうか？
テスラ社やフォルクスワーゲン社などには2030年の目標ラインでは勝てないです(EVに関しては)
2030年以降に一気に追い上げる可能性はあります
寒いところではEVってパワーダウンしてそうですが北欧ってどうしてるんでしょうか？
むしろ北欧はEV大人気ですよ
ノルウェーに至っては世界トップレベルの普及率です
なぜミニカーや三輪車は廃れたのでしょうか？
三輪車はオート三輪車の事を指しているという前提で回答します
嘗ては四輪車よりも三輪車の方が安かったことや四輪車の寸法規制に三輪車はひっかからなかったため、それなりに需要があったのです
しかし如何せん三輪車なので安定性が悪く(特に曲がるとき)、交通事故が多発しました
更には数年後には法改正があったり、最高速度が四輪車に到底及ばなかったり、安定性・安全性が段違いであったり、将来の需要を見込んでトヨタが四輪トラックトヨエースの販売に乗り込んだことでオート三輪車に勝算がなくなり、時代と共に衰退していきました
軽自動車はなぜ税金が安いのでしょうか？
一発免許は無謀なのでしょうか
最近はコロナのせいで試験間隔が2ヶ月おきらしいですを
免消後の一発でも厳しいから素直に通った方がいいとは聞くね
そうなのですか？
教習所がなかったら日本の免許取得率はどうなるのか、自問自答する日々
日本は免許取得費用が高すぎる 日本の闇は深い
一発ということは要するに独学ってことだから
そりゃ初心者で独学で受かる人が極めて少ないのは容易に想像出来る
独学では難しいことを踏まえ、あなたの側に教習所があります
非公認の教習所ってあるんですよね、実は。
なるほど
一発免許は「乗り慣れてヘンな癖がついていると逆に難しい」と教習所で聞きましたが、どうなんでしょう？
そのうち欲しいなと気になってたシャトルが生産終了で悲しい・・・
遠出するのに適したクルマだけど、古いので渋滞追従機能付きACC等の装備はなく、新品で買うには微妙な選択肢でした。
エアコンの操作パネルの改善や見通しやすいピラー構造等の改良があったので、FIT4世代が出るのを楽しみに待っていたのに・・・
ホンダは次々と大型車種を廃止して、軽自動車メーカーにでもなるつもりなんだろうか？
アコードやオデッセイはおろか、ゼロエミッションの次世代車であるクラリティまで廃止
乗り換え先も用意せずに既存ユーザーを放っぽり出すという暴挙（当職は違うけど）
顧客へのメッセージ性が重視されるこの時代、それっぽい事をやってはいたがその実全くできていないでふね。致命的に大きな視野で見た戦略やマーケティングが弱く、車種ごとに個別に動いている印象
技術は確かなだけにすこぶる残念
ペーパードライバーって実際どれくらいいるのでしょうか？
当職の知る範囲ではあまりいないように思ってます
老人とか？
当職の知る限りでは結構いますね（地域差があると思うので一概の他でもそうかと言われると何ともいえませんが）
最初から免許証取るためだけに受講してたという方も少なくなったです
当職
親と同居してたり、チャリと電車で十分な都市部に住んでたりしたから
当職もペーパーですを
他の交通網があれば車は必要なかった
あと運転が下手だった
Formula E、日本でやるんか
知恵熱
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都市部は電車に乗った方が速いからね・・・
都市部の移動は、深夜早朝でもない限り高速必須
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2021年時点で暴走族は日本全国に124グループが確認されているらしい
https://www.npa.go.jp/publications/statistics/safetylife/r2syonentoukei1.pdf#page=61（PDF, 3/12/2022）
「まだそんなにいたのか」というべきか、「もつ全国から集めても124しかないのか」というべきなのか
ただ実感としてはだいぶ減ったと思う
十数年前くらいまではもっと道路からブンブン騒音が聞こえてたぞ
知恵熱
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Inspire the Next ひ
昔車にAMラジオが必須みたいな法律があったらしいですがアレって今も残ってたりするんですかね
>>64
前別所で合併前の派閥争いだと教えたはずですが
あほだからとしか
知恵熱
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