296 - 一般名無し質問者 2022/09/27(火) 11:43:51 ID:KYwnZ+fx0
まず整備新幹線は「国土の均衡した発展」を目的に建設されるのでその存在意義は一時的な利用者の多寡や採算性のみをもって単純に計られるものではないというのが前提としてあります
それを踏まえてもこれまでより30分短縮というのは馬鹿にできないと思います、長崎は海上空港で都心部からも遠いのでそれなら飛行機にしようという転移もあまり発生しないでしょう
乗り換えを要するリレー方式にしても九州新幹線新八代開業のときに一定の成功を収めていることから同様の方式での開業に踏み切ったのでしょう
あの前例がなかったらこうはしなかったかもしれません
途中駅として設けられた嬉野温泉にしても名湯として知られながらこれまで鉄道の駅がなかったところなので今まで以上に栄えることは間違いないと思われます
ただ思うに地上げが住んだところから更地にしていって立ち退きを拒む家に心理的圧力をかけるというのは地上げの常套手段ですから
開業の目処が立った区間だけ先に作ってしまい「佐賀県が非協力的なせいでこんな中途半端な結果になってしまってるんですよ」と内外に見せつける意味も実はあるんじゃないかというふうに個人的には邪推してしまいます
ここまできて「やっぱ全部在来線に戻すわ」というのはよほどのことがない限り起きないでしょうし