恒心鉄道

間もなく三番線に六実行き急行けんまくん334号が参ります。

特急かいじに乗ってみたいですを

>>2 まだアイオスユニット付いているのか気になるナリ

恒心鉄道 松戸高速線 五反田(五反田サティアン前) 神谷町(虎ノ門サティアン前) 新橋 東京 秋葉原 とうきょうスカイツリー 青砥 松戸 元山 新六実(けんまくん前) 六実 白井 勝田台 千葉

武州唐沢駅(越生線)

発射音がブリュュュュュ

駅メロには困らないな

六実の隣に鎌ヶ谷スタジアム前を作ってクレメンス ちなハム

虎ノ門～六実が乗り降りし放題の「周遊けんまくん」を是非ご利用ください SOWAのアイスやミントの種と交換できるクーポンも付いております

危険な特急かいじ334号 http://archeus.lk6.co/play.php?id=7/6744-RZUm

野田線には六実駅の他に藤の牛島駅も存在します とりあえず取り急ぎ

新京成線の沿線住民は頭のおかしい奴らばっか 旧尊師にしろチンフェにしろスパイチュにしろオッボにしろ あそこは犯罪者でも産むのか？ マッドシティってネタではマジで済まない気がする

>>12 チンフェは野田線ですを とりあえず取り急ぎ

国鉄で開発中止になったAH-100を製造配備しているらしい

小田急唐木田 青梅線沢井 草津線貴生川 根岸線洋光台 西武田無 西武飯能

国鉄が消えた 僕の前から消えた

ハンノォ…

>>12 松戸は元々皇居から見て鬼門ですし 当職の私の拙い風水知識では 地図を見れば分かりますが新京成線は異様にカーブが多く それにより風水や龍脈や乱し悪いものたちを呼び寄せる沿線になってるのだと思います。

このスレにはmuyoくんもニッコリ

恒心鉄道の乗車カード「pakamo(パカモ)」

ご案内申し上げます。 五反田～虎ノ門間におきまして線路脇で核が発射されたため安全確認のため運転を見合わせております。

ゲハ40298系

日比谷線にも虎ノ門駅が開設されるようでなりよりです。

>>15 これはいい。

>>18 国鉄とか営団ですらあの辺を「鬼門」呼ばわりしてたしなぁ 乗客層の悪さは京急の京浜間とか東武と合わせ関東圏でも最悪クラスだろうな

全線年間乗車券は30万円ナリ

風水に原因を求めるとかお前オウムか？

本日もなんJR東日本をご利用くださいましてありがとうございます。 この列車は特急かいじ334号五反田行きです。 途中、石和温泉、山梨市、塩山、大月、 八王子、立川、三鷹、新宿に飛ばします。 サリンは3号車から6号車、アイオスユニットは8号車の一部にあります。 車内はトイレ・デッキを含みまして全て禁煙です。 脱糞は3号車5号車7号車8号車10号車でしてください。 発射ボタンはカード専用で5号車にあります。 お客様にお願いいたします。 座席での核兵器のご使用は周りのお客様の ご迷惑となりますのでデッキでご使用ください。 次は石和温泉に飛ばします。

>>28 これすき

車内販売のご案内でございます。 沿線のお弁当より、峠のパカ弁、ワルナスビめし、マツドナルドランチボックスなどをご用意いたしました。 その他、SOWAのアイスクリーム、虎ノ門ワッフル、ミニサリンなどデザートも各種ございます。 ダーキニーがお近くを通りました際に、お気軽にお申し付け下さいませ。

ミニサリンで草

遅延がなんだ 実害はないぞ 遅延がなんだ 振替はされない

かいじがなんだ 特急券はないぞ かいじがなんだ キセルはバレない

>>18 いちおうマジレスするとあれは旧陸軍の演習用線路をそのまま使っているのであんなぐにゃぐにゃしている

核のエネルギーで東京と大阪を5分で繋ぐ恒心新幹線

ディーゼルを積むように原子力装置積んで走るんやろ

神谷町から田園調布サティアンって地味に乗り換え多いナリね

距離の割には乗り換え多いな 尊師が覚えるのにはちょっと酷やな

五反田 田無 飯能 武州唐沢 五反田から延伸お願いします

五反田から副都心線に入れられれば何とかなるな 無能は所沢で動かせるし 飯能から小竹向原、和光市経由で武州唐沢まで行ける

たかひろ社長！神谷町に到着しましたぞ！ アイスクリーム屋 5000万円 +50% 会計事務所 3億円 +10% 法律事務所 3億円 -30% 核兵器工場 500億円 -10%

>>40 出龍に頼んで西武鉄道を買収すればいけるナリね ついでに球団も身請けして虎ノ門恒心ライオンズにするナリ

>>41 上九一色村物語やめーや

クソハ40298

直線で路線になりそうなところを選んだのになぜ小竹向原まで戻ってしまうのか

>>45 秩父鉄道経由で良かったか

http://i.imgur.com/sXaGSkp.png かなり強くて麻

かいじがなんだ 検札はないぞ かいじがなんだ 18きっぷで乗るぞ

>>48 ヤーマン「ダメです」

とき334号五反田行

>>43 桃鉄ちゃうんかこれ

各駅停車 快速 松戸路快速(六実方面) 無能路快速(田無飯能方面) 新快速 急行「パカパカ」 特急「かいじ」 特急「ごたん田」

田無飯能方面は沼部も経由したい 田無飯能の中間に西武球場前も通れば野球観戦のアクセスも良くなりますを

唐澤貴洋（京急線の中で出したら人生終わるナリ…） 唐澤貴洋（そうだ、電車の音マネをして音をかき消すナリ！） 唐澤貴洋「どおおおれみふぁそおおおらしいいいどおおおおお！！！！！！！！！！！」 運転主任「唐澤貴洋くん、ど、どうしたんだいきなり大声出して」 唐澤貴洋「なんでもな（ブリブリブリブリュリュリュリュリュリュ！！！！！！ブツチチブブブチチチチブリリイリブブブブゥゥゥゥッッッ！！！！！！！）

蒸気機関車(燃料:コーラン)

>>47 駅メモやってる教徒おったんか

黒田ATSUSHIくんのツイッタハァ…アイコン阪急電車やんけ

阪急電車ファンを自称してる奴自分イカしてるんですよって感じがしてきらい

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,/"""　.'|| 　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::.　 　　　　 ,/"""　　　　.'|| :::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　　　|""""　P　R　U　　.||　　　　　　　　:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: ::::::::::::::::::::::::::: 　　　　　　　　　　| 私　鉄　恒　心　|| ::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　　　 |　　　 　 　　　 　　.|| :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　|　　　　　　,ノ""""'||　　　　　　　::::::::::::::::::::::::::::::::: 　　:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::.　 　　|　　 ,/""" 　 　　.!||　　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　:::::::::::::::::::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　　　 """"　　　 　 　 　.||　　　　　　　　:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 .||　　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: 　　　　　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　　　　 ||

>>58 自分ええとこ住んでますオーラが出てるな 絶対にこういうタイプはネットで得体の知れないワイらみたいのに 馬鹿にされることに耐えられないやろな 本当は天下茶屋とかに住んでるでしょとか言ったら血便漏らしそう

ワイ関東住み、山陽電車が好き

最近どこに行っても鉄道趣味のものの肩身が狭くて困るナリ 藤田拓也のせいナリ、許さんナリ

ダチョウがホームから落ちて電車にひかれたことあるってマジ？

>>61 関西は本当にええ車両多いよな 関東なんてどこ行ってもアルミにフィルム貼っただけやもんな

>>64 南海電鉄は許されましたか…？

>>65 8300はちょっとなあ 関東のアカンとこ真似してどうすんねんと思いますわ

関西私鉄の電車は車齢河野一英ばっかりなのはどうかと思います(小声) 昭和40年代製造の電車が普通に走ってて国鉄王国だとネタにされてるJR西がマシに見えてきますわ

当職は、私はjr九州の列車が好みナリ 阪急電鉄とかいう指定席すらなくうんこ色の車両しかない唐澤路線はしっかり罪を認識しなさい

関西の私鉄ってそんなに古いの多いっけ せいぜい阪急が東武8000と同世代のやつを走らせてるくらいかと思ってた

>>69 阪堺線には骨董品みたいな電車が走っていますを

はっきり言って名古屋の交通機関は運賃高すぎだ とりあえず名鉄JRは運賃下げ名古屋人はクルマから少しでも離れる事切に望む なおトヨタ

>>71 ですので尊シールが貼られても仕方ない。

>>69 関東芋なんでそれぞれの会社の状況は詳しくわ知らんけど、 京阪乗った時に特急から乗り換えた準急の銘板見たら昭和42年でした 南海のステンレスカーは50年走っとるとも聞きますし

ことでんでは大正時代に作られた電車が未だに現役なんだよなぁ…

新鎌ヶ谷と東京駅を直結させちばけんましやすくするンゴ

>>71 当職は昨年名古屋に行きましたが新幹線降りてから乗ったあおなみ線の運賃に驚愕しました 市営地下鉄の初乗りも高く、そのくせして昼間からめっちゃ混んでて名古屋人の財布唐澤洋だと思った一瞬でした

公営鉄道や比較的新しい路線で安いのは都営ぐらいでは？ 喩えばちばけんの北総、東葉高速、千葉モノレールも料金唐澤です 関西では神戸鉄道の新開地ー鈴蘭台が高くて有名ですを 同じ会社の線路7.9kmで470円ナリ

北総は完全に唐澤やね

SCP路線に感謝 SCP-623　松戸市の路面電車 object:Euclid　 松戸市に出現したSCP-623　http://i.imgur.com/UGA0YDu.jpg 取扱方 SCP-623はその性質上封じ込めは不可能です。出没場所は大体SCP-027こと松戸市内なのでSCP-027の担当職員が監視・調査を行ってください。 SCP-623は乗車しても特に生命上問題無いので乗車は認められてますが、くれぐれも財団職員と思われ無い様にしてください。 また一般市民がSCP-623を発見しても日常に溶け込んでいるため記憶処理等は不要です。 概要 SCP-623は松戸市（SCP-027)に出没する路面電車型SCPです。松戸市には正式の路面電車が存在せず、軌道も確認されていないのも関わらず、 松戸市民は当たり前の様にSCP-623を利用します。 SCP-623が出現するとき今まで無かった筈の軌道（SCP-623-1)が突然現れます。その時の軌間は1372mmで馬車軌道と呼ばれている物です。 また車両(SCP-623-2)は北海道函館市の市電と同じタイプの車両で車体には要注意団体ハセガワストア六実店のラッピングが施されています。 SCP-623の車内はいたって平凡な路面電車で特に異常は見られません。SCP-623の発生条件は完全不規則で予測不可能です。 SCP-623に乗車した場合、行き先は未定で見知らぬ場所に行かされる場合がありますが大抵は死傷する恐れの無い場所に連れて行かれます。 途中乗車は可能ですが目的地に着くまでは途中下車が不可能となっています。 目的地の一例 ・松戸駅 ・SCP-2783 ・ハセガワストア六実店 ・����������������大学附属高校 ・ピュア虎ノ門（東京都港区虎ノ門） 乗車後に起きる現象の詳細については次の各記録を参照して下さい。 補遺A これまでどこの所有物なのか不明でしたが近年の調査でラッピング元のハセガワストア六実店の物だと発覚しました。 今後SCP-623の監視に合わせハセガワストア六実店の動向も監視してください。 補遺B 要注意団体ハセガワストア六実店はバスも保有しており時に武装を施してきます。 SCP-623に対し実験等財団の手が入りだすと武装バスによる攻撃が仕掛けられます。 SCP-623の乗車以外の実験を行うことは推奨されません、してもハセガワストア六実店の武装に対応した装備を施したうえで行ってください。

200����/��������/21実験音声記録の写し 実験概要: 実験対象D-623-810に無線カメラと発信機を持たせ、五香でSCP-623に乗車させた。映像は常に中継され、実験は����������������博士が指揮した。 <記録開始。D-623-810はやってきた列車に乗る。出発直後、発信機は新松戸駅周辺の方に> D-623-810：松戸市って路面電車あったのか？普通の市民が普通に乗ってる様だが ����������������博士：他に異常は。 D-683-810：ないです <��������分後、電車は新松戸駅前に到着、D-623-810は下車、無事帰還> 2013/11/��������実験音声記録の写し 実験概要: 実験対象D-623-1519に無線カメラと発信機を持たせ、松戸駅前でSCP-623に乗車させた。映像は常に中継され、実験は����������������博士が指揮した。 <記録開始> D-623-1519: 何故路面電車が松戸にあるんだ！？これに乗ればいいのか？ ����������������博士: はい。車内の様子を伝えて下さい。 D-623-1519: 中は普通の路面電車だ。函館の路面電車を思い出す。〔発射音〕どうやら発車したようだ。 ����������������博士: 他の車両にも誰かいないか確認して下さい。 <中略。しばらく他の車両の確認作業が続けられるも異常無し、終点まで行く> D-623-1519：そろそろ止まるようだ、ここはどこだ。 <列車が停止する。����������������博士の指示でD-623-15198は降車。発信機は彼の現在地を��������地区、SCP-2783周辺にあると示している> D-623-1519：ん？見覚えのある景色、ってこれ����������������の家やんけ！ <実験中断、D-623-1519を発見、回収。命に別状無し。Aクラス記憶処理を失い別の任務につかせる> これらの実験によりSCP-683の乗車に命の別状はないと判断された。

2014/��������/��������実験音声記録の写し 実験概要: 要注意団体ハセガワストア六実店監視、調査も兼ねDクラスでは無くエージェント・ケレセウェに無線カメラと発信機を持たせ、新松戸駅前でSCP-623に乗車させた。映像は常に中継され、実験は����������������博士が指揮した。 ケレセウェ：普通の路面電車ナリこれに乗ればいいナリね <ケレセウェ、SCP-623に乗車、車内にはハセガワストア六実店の店員が待ち構えていた、以後店員とケレセウェの会話が続く> 店員：当店保有の路面電車にご乗車いただきありがとうございます。 ケレセウェ：なんだ君たちは。 店員：ハセガワストア六実店の店員です。今日は路面電車デーと言う事で当店の路面電車に乗車されたお客様にやきとり弁当とママナプレバーを配布しています。よろしければ如何。 ケレセウェ：ちょうど腹が減ったナリ。貰うナリ。 ����������������博士：エージェント・ケレセウェ！何をしている！やめなさい！ <博士の説得虚しくケレセウェ、やきとり弁当とママナプレバーを受け取り食べだす> ケレセウェ：美味しいナリ <数分後ケレセウェの体調に異変> ケレセウェ：お腹痛いナリ ����������������博士：だから言わんこっちゃない ケレセウェ：もうダメ、もぉダメェ！！我慢できないナリ！！漏れちゃうナリィィィィィ！！」 <激しい脱糞音、数秒後カメラ・音声停止。実験中断、数分後����������������地区で糞漏らしのままで放置されてるエージェント・ケレセウェを発見、その後病院に搬送> <その後食中毒だと発覚、原因はママナプレバーを生で食べた事。命に別状無し> これ以降財団職員に生レバーの食用が禁止された。

ことでんの電車は動態保存なのでセーフ なお数十年前は冷房も無く戦前製のモーター使ったガチ物のオンボロ電車しかいなかった模様

地方行くと今でも吊り掛けが結構あるもんなあ

貨物列車引っぱってる電気機関車は吊り掛けが一般的ナリ

>>82 当職の地元の鉄道会社も平成に入ってから冷房車をやっと導入して、 ウッキウキで冷房電車って書いてあるでっかいヘッドマークつけていたナリねぇ…

>>68 外見だけで内装ボロいし 水戸岡デザイン自体もクドいし しかも露骨に特急乗せようとするクソ鉄道会社やぞ それ考えたら東日本とか東海のがよっぽど快適

東日本は席固そうだし東海は名古屋圏だけで静岡蔑ろにする会社なんだよなぁ・・・ 新車だけはちゃんと導入するけど

>>86 東海は知らんけど東や関東は座り心地悪いで 普通車は新型車両出る度に椅子が硬くなってるわ 人を運ぶ貨車みたいなもんやで

法律事務所クロスシートは足伸ばせないからロングのほうがらくやで ヘッドレストがないのあかんけど ちな地元民

>>88 九州の電車なんて文字通り木の板張りで乗り心地云々の問題じゃないんだよなぁ

>>88 やっぱりな（レ）

231はクソだけど233はそこそこまともになっただろ！いい加減にしろ！

>>86 当職は、私は日豊本線佐伯-延岡間の時刻表に憤っております 東海は会長が唐澤貴洋だから九州以下ナリよ 東日本は有能

保線も信通も駅も電車区も電力区も建設区も機械区も何もかも外注化して下請けに丸投げしているＪＲ東日本は反省しなさい はっきり言ってコスト重視の今のＪＲ東日本は異常だ。

第二の尼崎事故は東日本が起こすやろな 京浜東北の脱線転覆や山手線の架線柱倒壊も起きたタイミングが良かっただけで普通に大事故や

保安職場が赤字になるのは当たり前なんだよなあ…

>>93 むしろ東日本の方が唐澤貴洋ではないでしょうか

国鉄時代は国鉄時代で、飲酒運転して特攻だのオーバースピードで脱線だの線路工事中に特急特攻だのやってたナリ JR東とJR北のやってることは許されないけど、こういう議論でそのうち沸いてくる国鉄懐古のくっさい意見はポイーで

パン屋とうどん屋と高速バスで成り立っているJR四国ゥ…（小声） はやくJR西日本は身請けしてくれ！待ちきれないよ！

真面目にJR西日本にはそんな余裕無いナリ 中国地方のローカル線は輸送密度500以下のバーゲンセールナリ 輸送密度８とかいうあり得ない路線まであるしはっきり言って異常だ

>>97 東日本北海道パスがあるのでセーフ

被災路線を挙げて全線復旧を明言したのは明白 それを後付けで被災者が実在のものかどうかわからない、 赤字路線を復旧させる意味がない、という言い訳がまかり通れば何でもアリの無法地帯になってしまう。 はっきり言ってJR東日本や国の意見反論でも何でもなく、屁理屈の域を出ないよ。 JR東日本(>>204)はゴネてないで謝罪した方がいい しっかり罪を認識しなさい。 はっきりいって民間企業の威を借り無責任に路線を廃止する今のJR東日本は異常だ。 今回の件が実名報道で公になりJR東日本が反省して、模倣犯がいなくなることを切に望む。

>>102 やっぱりJR東海がナンバー1 やっぱりJR東海がナンバー1

名松線を見捨てる東海を憂いております

なんでやもうすぐ復旧するやろ 山田線を救済する三陸鉄道 有能

東日本はうんこ垂れ流しバイオテロやってるナリね

東海と言えば参宮線を廃止して駐車場作れとか言ってた頭唐澤貴洋がいましたね

やっぱり私鉄がナンバーワン

岐阜市とか言う頭唐澤貴洋都市

>>109 名鉄岐阜 金の像 財政唐澤洋

岐阜羽島とかいう存在唐澤貴洋の新幹線駅 なお、下には下がいる模様

>>111 三河安城はガチ 在来線快速にすら通過されるレベル

>>110 路面電車　廃止　利権の為　バスの為　仕方なかった 鉄道関連以外でも割と唐澤貴洋な面ばっかで草も生えませんわ今の岐阜市とその市長 岐阜羽島は名鉄も通ってるのでセーフ（適当）

>>111 北海道新幹線開通で大量にできる模様

新函館とかいう無能

新幹線開業に伴う第三セクター化で大量発生している唐澤貴洋的路線名を憂いております。

>>115 新函館北斗やぞ

当職は寝台列車の車内から、私は特急北斗の車内から新函館北斗駅を見ましたが立派な駅が建設されていると思った一瞬でした しかし駅の周りには何もなく、北陸新幹線の金沢のようなバブルが期待できない現状憂いております また、当職は特急スーパー白鳥の車内から、私は寝台列車の車内から木古内駅も見ましたがこれはいけない。 存在価値唐澤貴洋の新幹線駅が建設されていると思った一瞬でした。

>>107 あれは伊勢市駅に隣接する伊勢運輸区を廃止して、その跡地に観光客用の駐車場を作ろうという計画ナリ なお伊勢運輸区は来春廃止 サンライズは3月から車掌も自社完結になったナリね

>>118 木古内と津軽今別に駅機能持たせないと駅間距離長くなりすぎる問題が起きてしまうからしょうがないナリ あと木古内は松前や福島への玄関口にもなってるから駅付けるのは当然ナリ(利用者が多いとは言ってない)

木古内で降りて特急に乗り換えた方が利便性良さそうナリ…

北海道新幹線に伴い、青函トンネルでの18きっぷの扱いはどうなるのでしょうか。 鉄道部の皆様、お答えください。

>>116 あいの風 有能 ネーミングセンス嵯峨山 トキメキ 有能 ネーミングセンスJEX

トキメキ色の風とキミ？(乱視

京都丹後鉄道　ウィラーエクスプレス　有能　頭嵯峨山　利用者考えられる　うんこ漏らさない　コーラン燃やさない　ネーミングセンス完璧 なお車両はピンクじゃない模様

>>122 現実的に考えれば、奥津軽今別と木古内間で特例乗車可能あたりに落ち着きそうナリ

はやぶさって全車指定席だしめんどくさそうナリね

空いてる席に座れ(絶対座れるとは言ってない)の盛岡～新青森の頭唐澤貴洋制度を継承やろ

あの区間なんてどうせ客入らないし、新青森～函館は特急券買ってくれればG,GC以外は18でも乗っていいようにした方がいいナリ

>>126 木古内～五稜郭は3セクになるので青函トンネルを越えた所で意味がないのは明白 それを後付けで今も18きっぷで特急列車の自由席に乗れる、 新幹線しか走っていないから18きっぷで乗れる、という言い訳がまかり通れば何でもアリの無法地帯になってしまう。 はっきり言って鉄道オタクや擁護者の意見反論でも何でもなく、屁理屈の域を出ないよ。 鉄道オタク(>>122)はゴネてないで謝罪した方がいい しっかり罪を認識しなさい。 はっきりいってお客さまの威を借り無責任にサービスを要求する今の鉄道オタクは異常だ。 今回の件が実名報道で公になり鉄道オタクが反省して、模倣犯がいなくなることを切に望む。

もう成田から新千歳まで飛行機使うしかないじゃん…

北海道&東日本パスは大丈夫やろうけどな。 しかし問題は新幹線開通して洋並みに大盤振る舞いの切符出したあとどうなるんやろ 料金やサービス唐澤貴洋な切符ばかり出回るようになるんやろか

>>131 物好きな鉄ヲタか飛行機嫌いじゃなければ前からそうなので問題無さそう

ほくほく線 有能 料金唐澤洋

北海道新幹線の開業で騒音基準が緩和され、夜行新幹線が実現する事を切に望む

新幹線で日付変更前に新青森に着いて夜行はまなすに乗り継いで朝に札幌につける設定があってもいいと思った一瞬でした。

新幹線特例法「駄目です。」

唐澤貴洋が無人駅からの切符自動改札に入れて何食わぬ顔で改札出てた

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>>139 どんな帽子の被り方やねん

>>139 これって下隙間なかったっけ

マン葉まほろば線

>>141 あるものとないものがある 巻き込み防止でスカートみたいなのがある車両が多い

唐澤貴洋（五反田まで建設できなかったら池上電鉄終わるナリ…） 唐澤貴洋（そうだ、大声出して計画をかき消すナリ！） 唐澤貴洋「あああああああああああああああああああああああああああああああ！！！！！！！！！！！」 後藤「唐澤貴洋くん、ど、どうしたんだいきなり大声出して」 唐澤貴洋「なんでもな（ブリブリブリブリュリュリュリュリュリュ！！！！！！ブツチチブブブチチチチブリリイリブブブブゥゥゥゥッッッ！！！！！！！ ）」

尊師ご愛好の日比谷線の新車が出るみたいンゴねぇ

東武側の新車はえんじ色を分けて赤と黒にしたとかいう頭唐澤貴洋理論で草生える

>>146 あの会社の色に対するセンスのなさははっきり言って異常だ

東武のセンスのなさは何やろな 普通に今のマルーンを上手く使えばええ車両できたはずなのにな

ちばけんましたときアーバンなんとかラインがほんとに単線でビビったわ そんで山の中突っ込んでくし山岳鉄道かと思ったナリ

三江線 木次線 有能 森公高 唐澤洋 JEX 嵯峨山

湘南台と勝田台が似ていると思う今日この頃 尊師はバス通学だったのか徒歩通学だったのか

東武の経営陣ってガチで大学出てるのか?ってレベルの頭唐澤揃いだからね、仕方ないね スカイツリーのあるあたりって旧国名が元々下総だったりするし 高校で日本史とか古文勉強してれば在原業平のくだりで出てくるからわかるはずなのに

東武の500系ってPMSMにするらしいけど 惰性走行ができなくて常に力行か減速しかできないから 特急車両にはかえって電気代の無駄になるシロモノをなぜ乗っけるのか

スペーシアにVVVF乗っけたのも当時としては頭唐澤貴洋だよな おまけに全Mやし

東武って3セク鉄道とか鉄道代替バスにも結構投資してるんだけど回収できるんかね 例えば野岩鉄道と会津鉄道は東武と乗り入れで都心から会津若松まで1本だけど

中央林間発会津田島行きを設定するべきですを 会津若松まで電化してスペーシア走らせたら新幹線に勝てそう

>>156 会津鉄道側にメリットが無いんだよなぁ なんでもかんでも電化で直通という人口の多い首都圏でできるノリを持ちこまないでほしいナリ

この甘芋をだよ、他の人たちが見たならば、人間界の人たちが見たならばね、これは単なる糖質と。 しかし、ヴァジラヤーナの考え方が背景にあるならば、これは立派な教徒です。

日比谷線とかいうヴァジラヤーナ路線

単線区間の野田駅の2面4線化も意味不明だよな 複線化の予定も急行運転の予定もないし ちなみに野岩鉄道以北の電化区間は変電所の容量の問題で3両以上の電動車は入線できないナリ

はっきり言って日比谷線は被害を受けすぎだ サリン事故に唐澤貴洋

日比谷線朝のラッシュ凄過ぎて麻

>>161 中目黒脱線事故は車内からも慰霊碑見えるしカルマ重杉内

ワイらが金出せば 神谷町（虎ノ門）→北千住・春日部→六実の臨電とか出せるんやろか アホみたいな額になるやろけど

>>156 DE10のようなものを購入できれば、非電化でも直通は可能です。

AIZUマウントエクスプレスが東京乗り入れ？(錯乱)

ちばけんマウントエクスプレス

中目黒発会津若松行2両編成が見られるのか 日比谷線内の音と煙がやばそう

>>166 名古屋教徒としてキハ8500が呆気なく引退して悲しかったですを 今の軽快気動車が東京に入ったらと考えたら麻生える 宗教と言えば天理臨や（故）創価臨がありますが恒心臨だとやっぱ神谷町や六実にいくのですか？

>>168 でも煙とか音はそこまで目立たないから大丈夫やろ 会津鉄道は乗ったことあるけど普通だったし

神谷町から六実って春日部経由すればイケるやん

沼部の上に新幹線と横須賀線通ってんだし、どっちかとめてけんましやすくして欲しいナリ 洋も喜ぶ

>>172 横須賀線で新橋までデリュよ

>>170 外やったら問題ないだろうけど 地下入ったら二つ隣の駅でも聞こえてきそうかと思って

ディーゼルだからってそんな古いわけじゃないから電動のレール音と同じくらいの音だったよ

サリン撒かれた車両は今でも現役なのですか？ 清掃したら再利用できる代物なのかな

もうじき新車に代わり廃車になると思いますが多分現役です

>>177 との出会いに感謝 廃車になる前にツアーしてみたいと思います

>>176 JRの203系以外の車両は全部現役のはずですを 日比谷線のは置き換えだろうけど他の線区はメトロは基本40年は使うはずなので最低でもあと10年は走るはずナリ

千代田線でサリン撒かれた車はフィリピンに譲渡されています 幼女買うついでに巡礼できますとりとり

沈没事故起こした船（2回沈没 死者計175名）ですら再利用するし、 サリンのような物的損傷のないものなら多少はね？

>>180 無事客車化した模様 http://livedoor.blogimg.jp/girokerogirokero/imgs/b/8/b872a9b4.png http://livedoor.blogimg.jp/girokerogirokero/imgs/a/3/a3d5cfdb.png アフィブログURLですまんな

>>182 当職電車は興味なかったがちょっと汚れているとかっこいいなと思った一瞬でした

サンダーバードほんとひで

>>182 アフィブログがちばけんまを載せてる

なんか知らない間に関東鉄道のキハ350がフィリピンに行ってた ミャンマーじゃないのか（困惑） もう本当にビックリした

JR東日本は海外に車輌を譲渡するのはいいけど、 どことは言わんが国内に必要な場所があるんじゃないんですかね…

なんでや広島は新車入ったやろ 一体どこに導入する必要があると言うのだ（すっとぼけ）

あなたの側にいる地方私鉄がいます。

やっぱりJR東海がナンバー1 しかしJR化後のキハ11がもう関東に来るのは意外ナリ まあ軽快気動車なんて東海にはいらないナリか

長良川鉄道の導入の噂は嘘やったんやね ただひたちなか海浜鉄道は予想外やった

どっかのパカ弁も221や207みたいに体質改善してほしいナリね

洋は見るからにくたびれてるからN40施工して延命しないと持たないやろなぁ… その点1Aは丈夫だ

尊師をぶった切って食パン化するナリよ

>>194 当職は、私は食パン列車に乗っていましたがドアを手動で開けるのが不便でした 尊師もIP開示を手動ではなく自動でやれば嫌われなくなるのではないのでしょうか

尊師は30数年で事実上の廃車になってるのでセーフ

1978年の登場から15年で定期運用離脱 その後、長期の休車を挟みつつ臨時用として20年近く使用され、 弁護士化改造を受け2011年7月に定期運用に復帰したんやぞ

ここへきての西日本の新車投入攻勢はある意味で震災のお陰やな 直流モーター用のブラシの在庫がなくなって減便せざるを得なくなった もしなかったら東日本から205とか211辺りを持ってきて広島にでも投入しそう

ドア手動ってまだ今も結構残ってるよなぁ

日比谷線中目黒発会津田島鬼怒川温泉東武日光行き