6000を地下車対応に改良すればええのにな
一本くらい作ってみてもええやろ(他人事)
恒心鉄道
886 レス · dat原文
尊師は対面乗り換えとか知らなそう
渋谷駅でGからZに乗り換えたり大船で横須賀と東海道乗り換えたりしてそう
恒心臨は名古屋から発車して柏乗換で六実しそう
虎ノ門方面は検討つかん
神谷町駅って他の路線から入れるのかね
>>204
昔は東急があったけど今は東武線のみ
>>198
それに103系や113系・115系みたいな国鉄車両が限界に近付いてるのも重なったナリね
さすがに30年40年近く経つといくらリフォームしても限界があるナリ
なお奈良線
日比直が消えた 僕の前から消えた
ダイヤが突然変わって直通を無くしていった
尊師って電車で通勤しとるんかな
自動改札の通り方とか知らんのちゃうか
ピンポーン「係員のいる通路をお通りください」
『なんでナリ！当職は弁護士ナリ！』
唐澤貴洋が子供料金で電車に乗って改札口でピヨピヨ鳴らしてた ぐう賢い ぐう賢い
ところで東京メトロは子供料金切符でピヨピヨなりましたっけ？自問自答する日々。
どうやったかなあ
子供がメトロの改札通るところ自体あまり見ないからなあ
それこそ尊師のほうがよく観察してるんちゃうか
メトロは鳴らんかった気がするなあ…
ピヨピヨ鳴らすと割引運賃で乗ってる頭唐澤貴洋が文句言うから使ってる所少ないからね
尊師はどうせガキのケツ追いかけてるから結果的にピヨピヨなってもバレにくそう
ぐう賢い
そもそも尊師が手帳持ちなの忘れてたわ
手帳持ってても近距離では洋のような介助者がいないと割引になりません。と取急
単独なのに手帳の威を借り無責任に子供切符買って乗る頭唐澤貴洋も多いけど
長距離は割引になるのか
JR長距離は1種2種とか色々あるけど単独でも割引になる例がありますを
ただしそれも100キロとかそのくらいからですが
詳しくはいつかのマルス短信で
唐澤貴洋が回数券コピーして使おうとしていた
ぐう賢い
>>220
素直に裏が白いきっぷとして申し出てバレてた
ぐうピュア
唐澤貴洋がコピーのサイズ間違えてた
アンチ乙
尊師は空中浮揚で改札飛び越えるから
唐澤貴洋が弟を銀座線の電気が通るとこに置いてた
長距離はたしか片道600km超えた場合に往復1割引が適用されます。とりあえず取り急ぎ
なので当職は東京新大阪往復にも西明石の往復切符をいつも購入するナリ
復割は誰でも効くナリ
手帳持ちは単独で乗車券5割引きナリ
https://www.jreast.co.jp/equipment/waribiki/
唐澤貴洋はみどりの窓口で脱糞しながら特急券5割引き強要してたけど
唐澤貴洋が国電の信号通信ケーブルを切断してた
国会議員は特急乗り放題やで
唐澤貴洋も出馬すればいいのに
カシオペア号
ライラック号
サンダーバード号
ワイドビューしなの号
たにがわ号
かいじ号
ひたち号
ろくもん号
コウノトリ号
ロマンスカーはこね号
スーパーあずさ号
かいじ号を新宿で見るたびに草生えるようになってもうたわ
アンチ乙
尊師は河野家-東急のコネでこどもの国線乗り放題だから
当職保線現業、下請けに頭唐澤貴洋呼ばわりされ泣く
保線の現業やと夜業が多いやろ
あれは大変やなと思ってたわ
赤羽は車両基地が近くにあるので保線職員用に朝から飲める店が多いと聞いたナリ
東武2000系（神谷町駅で燃えたら直通生活終わるナリ…）
東武2000系（そうだ、大声出して音をかき消すナリ！）
東武2000系「あああああああああああああああああああああああああああああああ！！！！！！！！！！！」
運転士「東武2000系くん、ど、どうしたんだいきなり大声出して」
東武2000系「なんでもな（ブリブリブリブリュリュリュリュリュリュ！！！！！！ブツチチブブブチチチチブリリイリブブブブゥゥゥゥッッッ！！！！！
>>235
あれ神谷町やったんか
今度の新型車両が木やったら草も生えないけどな
唐澤貴洋（みどりの窓口に並んでいる最中に出しても拭くものがないナリ…）
唐澤貴洋（そうだ、時刻表を使ってトイレットペーパーの代わりにするナリ！）
唐澤貴洋「あああああああああああああああああああああああああああああああ！！！！！！！！！！！」
駅員「唐澤貴洋くん、ど、どうしたんだいきなり大声出して」
唐澤貴洋「なんでもな（ブリブリブリブリュリュリュリュリュリュ！！！！！！ブツチチブブブチチチチブリリイリブブブブゥゥゥゥッッッ！！！！！！！）
ネット上にあがってる架空鉄道とかいう頭唐澤貴洋
1番線から電車がでりゅよ！
は？（威圧）
架空鉄道路線で勝手に五反田・虎ノ門と六高台繋げるのすこ
家の前から最寄駅までの路面電車とか地下鉄とか考えない？
書き出すほどやないけど
架空鉄道考えるのは鉄道趣味者にとってはメジャーなことではないでしょうか
それをネット上にアップして自分語りするのは頭長谷川亮太やと思うけど
そういえば半蔵門線って確か松戸の方に延長するって話なかったっけ
>>243
四つ木経由で松戸に延伸するという計画は確かに政府で答申されてますを
ただしメトロは東京23区の外に路線を伸ばすというのは基本的には自力ではしないナリ
あっても第三セクターに出資して大株主になる程度
ではなぜ東西線だけは都県境の浦安や行徳はおろか船橋まで来ているのかといえば
それは当時の営団の大株主だった国鉄の意向ナリ
西船橋から浦安までの総武線の支線建設を国鉄の大赤字を理由に国会で反対されたからというのが真相
鎌ヶ谷スタジアムの近くには元々都営新宿線が延伸する計画もあったようなので球場アクセスを良くする為にも新線建設を切に望む。
>>244
有楽町線が和光市まで来てるのはかなり例外ということナリ？
和光市のほうが成増とか下赤塚より車庫のための用地を取得しやすかったんでしょ（適当）
当職鉄芋、アニ豚以下の存在と言われ憤慨
藤田拓也のせいってはっきりわかんだね
藤田拓也殺す
乗り鉄や時刻表マニアなどは比較的無害でしょう
一部のキチガイのせいで全体が邪悪に見える、これはいけない
ヴァジラヤーナの理論で救済する必要があります
撮り鉄はほんと頭唐澤貴洋やと思う、特に貨物
あんなくっそ汚い釜撮って何になるねん
別に取るのは悪くないけどマナーが悪い
これはいけない
撮り鉄以前に人間性を疑う
お前の親はお前に何を教えたんだと言われても仕方ない
撮り鉄は業務妨害で逮捕して牛裂きの刑かなんかでええやろ
>>244
なのに鉄建公団は赤字路線を作りまくっていたという事実
や国糞
>>246
下赤塚では狭すぎて折り返し線の整備ができないこと
各駅停車しか止まらず仮に急行を停車させてもホーム増設もできないために接続が取れない
有楽町線が国策路線ともいわれ政府系機関(理研・司法研修所)がある和光市の方が都合がよい
らしいですを
とりあえず取り急ぎ
>>250
当職は貨物を撮るのが好きなのでその発言は心外ナリ
貨物の方がメカメカしいので当職も好きです
最近のカモノハシみたいな新幹線より0系の温かみのあるデザインが恋しいナリ
貨物列車の良さは歳を取るとわかる
あれだけの両数を1台の機関車で牽引してるとかすごいと思った一瞬でした。
外国の超長大貨物もええで
>>256
東海道新幹線はカモノハシというよりスリッパみたいナリ
貨物専用線の踏み切りを尊師の糞並みに長い列車がのろのろ通過する田舎風景
たまらない。
東京で乗ったけど電車って便利ナリねぇ
平日の朝にキャリーケース持って埼京線乗ってみ？
死ぬで。
埼京線は基本地元民しか乗らんやろ
普通京浜東北線を乗る
>>261
人身事故や雨や風や倒木ですぐ止まる唐澤貴洋みたいな公共交通機関ナリよ
>>261
（おっ、徳島県民か？）
>>264
車カス見苦しいぞ
JR北海道が留萌本線を始め複数の赤字路線ポアを検討中ナリ。
これはいけない。
>>267
なんのための経営安定化基金だよ
jr北海道 無能 殺人企業 頭唐澤
>>267
>>268
あんな三島会社に負債を押し付ける民営化がそもそもの失敗やったんやろなあ
留萌に限らず学園都市線除いた特急通っとらへん路線はいつ廃止されてもおかしくなさそうですを
最終的にオメガ君が嫌な思いするのでセーフ
小関家から最寄りの駅まではクッソ遠いからオメガは嫌な思いしない
はい、論破
そもそもこの程度の廃線が様々な困難を乗り越えてきた有能地域の北海道に効くはずがない
「可哀想」とか「やりすぎ」とか言ってる奴らこそが真の誹謗中傷の加害者
「北海道は線路がで無くなっただけでダメージを受けるザコ」というイメージを植え付けたい卑劣な悪人どもだ
車ばっかりやぞ
>>269
特急走っている宗谷本線(他に支線があるとは言ってない)も特に名寄から先が怪しそうですを
石北本線の貨物を地元が費用を負担してまで残したのは配線を阻止するためだと言われていますし
北海道はなんか本土以上に廃れたと言うか荒んでいると聞く
それ故にオウムが跋扈しだしているとか
ほうれい線という謎の路線について教えていただけないでしょうか
車掌が自分語りしてる路線
運転士が乗務前に呑んでいるってマジなのですか？
時刻表にマンフェの生理予定日が書かれてるんやで
当職は学生時代に浮浪者同然で北海道を旅しましたが、
深名線や上砂川支線に乗れてよかったと思いますを
留萌でばんえい競馬を見たのも良い思い出ナリ
あ、もう、あの次代は帰ってこないんや、って
不況で金利も低くなって基金やっても儲からず駅ナカ関連事業に手を出しても赤字を穴埋めできない
そもそも輸送密度142とか国鉄民営化時なら速攻で廃止にされてるレベルですを
だいたい文句言う奴に限って普段は車使いたい放題して無関心、廃止になると言われて騒ぐ頭唐澤貴洋ばかりナリ
輸送密度142もあったんか留萌本線
この程度で廃線とかもっと過疎のひどい西日本の中国地方のローカル線とかどうなんですかね…
芸備線とか輸送密度が8だった記憶が
留萌から深川ってのがなあ
オメガタウン旭川がもっと栄えない限り需要ないですを
札沼線末端が残ってたらまだ札幌に速達(速いとは言ってない)できただろうに
石狩沼田はまだ一応あるんだっけ
>>274
観光需要もあるし
いくら最高速度95km/hとはいえ並行の国道(最高60～70km/h)で高速道路の整備予定なしという事情もあるから
おそらく名寄以北は沿線の自治体が税金出してでも残すだろうなぁ
しかし183系置き換えに261系増備ってのはイカンでしょ
元の車両より加速は良いけど燃費が悪いとはこれいかに
>>282
西日本と北海道を一緒にしてはいけない(戒め)
西日本は私鉄との競合が激しいとはいえ関西圏と新幹線を持ってるのでまだその黒字分でローカル線を維持できているナリ
一方北海道は稼げるのが札幌都市圏のごく一部だけで、保有する殆どの線区は全く収支の釣り合わない路線ばかりナリ
しかも夏は30度冬は-30度で雪は降るし、人口密度がなにより少なすぎナリ
正直、鉄道にとって不利な条件ばかり詰まってるナリ・・・
稼げる路線でも高速バスとの競合が激しいのも更に拍車を駆けているナリね
札幌旭川なんて特急回数券買えば2500円とか元の値段考えれば安杉内ですわ
実質、乗車券代だけで特急に乗れるようなものですを。
道内の輸送密度の少ない路線（５００人未満）
http://mainichi.jp/graph/2015/06/28/20150628k0000e020132000c/image/001.jpg
稚内はともかく留萌とか増毛に何があるのかもわからないナリ。廃止された江差と同じですを
地元自治体もまず外へのアピールをした方がいいのは…明白
少子高齢化が進展し、いよいよ本格的な人口減少社会が到来すると、多数の沿線、特に田舎からポアされていくことは明白。
JR北海道は副業を強化し、自治体が支援することが不可欠かな？
予言の時代ハルマゲドンだ
半家から増毛の乗車券が買えなくなるのでぇ、非常に、憤っております。
江差線木古内～江差に至っては輸送密度40代だったナリ
ちなみにこれは日本一の大赤字路線で有名な美幸線と白糠線をも下回るナリ・・・
鉄オタは無害な部類もあるかもしれないけど、一般人からしたら楽しみが理解できないのは他のオタクの共通点に全て当てはまってる
一般人に理解されない宗教がいます
>>292
これマジ？
廃止されたんか
オリオンにこんなスレが立つとはたまげたなぁ
宇都宮LRTについて議論するスレ
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/internet/22579/1435480349/
なぜ10時打ちで寝台券が取れないのか、自問自答刷る日々。
五反田駅はなぜあんな高いところにあるのかって本タイトルだけで買ったけどおもしろかったナリ
天北線とかキハ400とか懐かしいナリねえ
のぞみがポアされたナリ。
焼身自殺したのは弁護士の唐澤貴洋さんって噂は本当なのですか？
尊師が油被ったって本当ですか
日比谷線築地駅で、唐澤貴洋が駅員を突き飛ばして人身事故を起こしたというのは本当なのですか？
とらけんまの為に日比谷線乗ってると島式ホームが少なくて時代を感じるナリねえ
>>302
多分違うんちゃうか
尊師やったら核爆発で東海道新幹線が数年止まってるはずや
>>303
洗礼を施す側やぞ
新型あずさの開示はまだなのですか？
東急車輌に行けば開示されているらしいですを。
撮影禁止ですが悪芋が写真も撮影しております。
とりあえず取り急ぎ
しかし、この車輌が出てきてしまうと中央本線の特急は常磐線のような全席指定化するのは(溜め)明白
快速線のグリーン車導入でライナー廃止とダブルパンチで中央線の着席サービス料大幅値上げとなるのは明白で非常に憤っております
>>307
キリストって油ぶっかけらた奴って意味って本当ですか？
中央ライナーは速達性があるので現時点で100%廃止という方向性ではないのでは
そもそもグリーン車は国立などの始発も特急もない駅の着席サービスとして行うはず
全ての中央線特急全席指定化するかは不明な点が多い。利用者が多く、更に高齢者の割合が高い同特急で座席未指定券などという概念は受け入れられないだろう。現場で混乱が起きるのは明白。
本社「現場混乱がなんだ、実害はないぞ」
常磐線の特急については本社が全部やって支社が口挟むことすらできなかったそうです
とりそぎ
新幹線を燃やした唐澤貴洋を赦すな
唐澤貴洋がN700系燃やしつつ中央リニア馬鹿にした
自由席のマナー問題で起きるトラブルがめんどくさいのもありそうナリ
トイレ行って帰ってきたら、席に置いてた荷物をどかされて後から乗ってきたのに座席奪われたナリ
さすがに当職も指摘したら、トイレに行かなきゃいいだろとか逆ギレされてしまったナリ
>>316
そういうときは見せしめにナイフでメッタ刺しにすればいいナリ
>>316
絶叫脱糞させるしかないな…
>>316
ポア、するしかないな。
>>316
座席未指定券で指定席に座ってても同じことが起きるようになるナリ
座席指定券で指定席に座ればセーフ？
未指定券は持ってる人が来たらどかないといかんからしゃーない
明日から広島の国鉄型が大量にポアされてしまうナリ
呉線の日中はほとんど227になるようで刺激を受ける
広島は一斉投入なんか
試運転とか大丈夫なんかね
岡山「ああああああああああ！！！！！！！！！！！（ブリブリブリブリュリュリュリュリュリュ！！！！！！ブツチチブブブチチチチブリリイリブブブブゥゥゥゥッッッ！！！！！！！ ）」
国鉄といえば6月30日付で美濃太田車両区のキハ40がポアされたナリ
キハ40でも検査の期限が長い奴は伊勢運輸区に配置換えする予定ナリ
その伊勢運輸区もキハ40ポアと同時に廃止なんやけどね・・・
東海もこれで国鉄型気動車が全てポアされるナリね
キハ40達は譲渡先が決まっているようでなりよりです
譲渡された車輌といえば371系はまだ走らないのでしょうか
3月のJR東のダイヤ改正は本社主導で支社が全く口を挟めなかったせいで逆に不便になった路線がそこそこ多いナリ
常磐線はその典型的な例でしたを
ライナーが消えた高崎線から消えた
651系が突然やって来てライナーをさらっていった
誰だライナーを殺したのは誰だライナーを殺したのは
何気に仙石東北ライン開業後の仙台地区も酷いナリ
仙台～松島間の普通列車を仙石東北ラインに統合したんで仙台～塩釜間は1時間3本から2本へ減便
そのうえ日中の仙石東北ラインは一部2両編成なんてやってるもんで積み残し多発ナリ
せめてあの区間は1時間に3本は欲しいナリ
宇都宮線の上り7:25も大概
10両なのに黒磯��西那須野は高校生がいっぱいで都心並に混んでるし氏家��宇都宮は通勤客に高校生
宇都宮より南もお察し
もっと本数増やせ
東日本は運転士増やしたくないからどこか増発するには減便してバランス取ってる
南武線は増発したけどラッシュ時はまだまだ足らんし増やすならどっか影響被りそうやな
http://bvets.net/
これ使って恒心鉄道でも作ったら？
はっきり言って路線ごとの実態を無視し無責任にダイヤを改悪する今の東日本は異常だ
ここがなんでも特急Kaijiですか
東京メトロ日比谷線は、虎ノ門駅付近で車内脱糞された弁護士のお客様の対応を行ったため、上下線に遅延が発生しています。
よく虎ノ門まで持ったな
大体最寄駅から3つも持たないんちゃうんか
トイレが無い電車が悪いナリ。当職は悪くないナリ
地下鉄にトイレがある列車、考えてみると何もない
乗り入れるロマンスカーにはあるナリ
御堂筋線車内でうんこが落ちてたのを見たのですが尊師が来阪されたのですか？
大阪出張中やろなぁ
福岡の地下鉄を走る103にトイレが会ったような気がしますを
とりそぎ
103-1500は既に福岡市交への乗り入れ終了
尊師がJR四国で青春18切符移動したらヤバそう
肥料運搬車化不可避やね
唐澤貴洋「四国旅行で新幹線に乗ったナリ、トイレはどこナリか」
まず四国に新幹線はあるのですか？
四国になんて作っても採算取れないだろ
ただですらローカルがもうボロボロでお土産でなんとかしてる会社なのに
新幹線が赤字路線筆頭とかになったら恥ずかしいで
ネタにマジレスしない、それはできるよね？
http://jiyusoku.jp/wp-content/uploads/2015/06/wsdOapS.jpg
並行在来線の営業分離が規則となって以降
新幹線の建設は平たく言えば全列車の特急化とほぼ同義です
そのため客単価は跳ね上がり、特急がまともに通ってる路線ならば
赤字になることはまずありません。
取りあえず取り急ぎ。
岡山から高松までなら絶対黒ナリ
>>349
●自信ありません…
JR北海道にとって北海道新幹線は線路使用料でほぼプラマイゼロになる運賃収入よりも、
札幌開業で函館本線の山線を切り離せることによる赤字削減の方が効果として大きいですを
函館開業では函館札幌間の特急の利用が増える副次的効果しかないから大した効果はありません
JR東日本も北海道新幹線の開業で北陸新幹線のような特需は期待できないと言ってます
>>351
瀬戸大橋の通行料がネックとなって大した儲けは期待できません
マリンライナーを2階建て車両にしたのは、グリーン車と指定席を1両に統合して両数を減らすことによる通行料節約を図るためと言われております
三セクさん、あなたには夜行列車を通して経営を黒字化させる義務がある。
正直ビジネスホテル使う方が夜行列車より利便性は上なのは否定できないナリ
お金持ちの浪漫としてならワンチャンあるで
サンライズは実際便利なんやけどな
岡山乗継の新幹線と組み合わせて九州方面にもいい時間にイケるし、上りは大阪から乗れて新幹線終電逃しても安心
最長で乗っても岡山までしか乗ってないからもっと先まで乗りたいナリ…
>>336-337
とらけんまの最寄り駅は神谷町です
とりとり
唐澤貴洋「乗り換えナリ、編成は何両ナリか」
普通 10:08 郡山 2両 (デデーン
>>359
ヒェッ
黒磯より北に行く直通電車は寝台車しかなかったとおもうし2両なんてなかったけど
もしかして会津若松かいわき経由かな？
>>357
関西圏からしてみればサンライズは上りしか使えないんだよなぁ…
下りは姫路から停車とかほんと尊師
熱海駅
唐澤貴洋「乗り換えナリ、編成は何両ナリか」
普通 10:08 島田 3両 (デデーン
上野駅
尊師「料金節約のためグリーン車で宇都宮に行くナリ、次の電車はなんナリか」
普通 6:30 小金井 グリーン有
ほんと小金井止まりに乗った日には地獄
>>362
やっぱり島田行きって糞だわ
>>363
トイレとかいう謎の空間に戸惑いそうやな
いずれ湘南台（SFC）、武蔵小杉（法政二中）、御成門（ピュア虎ノ門）、板橋本町（越後屋）がつながる日がくるでしょう。
相鉄は何色か。
俺は君の20年後を見ている。
野田線が曲者やな
船橋か春日部しか入口がない
恒心鉄道の夜
函館～仙台
東京～中央・篠ノ井・しなの・えちご・あいの風・IR～金沢
3セク救済にこの区間で豪華寝台走らせるナリ
JR「補充券になるので駄目です」
尊師 シールドマシン保有 地下核実験のため 仕方なかった
保線
山形新幹線とかいう朝は東京到着が遅い上に仙台市内からの乗り越しの方が500円以上安くなるという
存在自体が唐澤貴洋な鉄道がありますを
それでもわざわざ何百円も無駄に支出してクッソ遅いものに乗せられる山形県民って頭唐澤ナリか?
>>373
お前の思考長谷川亮太にナリかけてるぞ
東武の500系もなかなか微妙なデザインやな
6両で組めるからダイヤさえなんとかすれば虎ノ門直通も可能なんだよな
田園調布から神谷町までダイレクトアクセスできるように日々直復活してほしい
東横線で新宿に行ける別線が出来てればやるかもね(ブリッ
そろそろ遅延情報で「東急田園都市線は本日も唐澤貴洋が車内で脱糞したため遅延が生じております」とか流れるようになってもおかしくないな
唐澤貴洋が保線区員のマネして線路点検してた。
犬釘引っこ抜いてた。
70年代にかけて廃線になった地方私鉄をモデルにした架空鉄道作るのは楽しいナリ
木造の単車2両の部品使って新車作ったりと前歴がカオスなのが魅力ナリ
唐木田行きの電車を見てなぜか噴き出してしまったナリ…
唐木田
沢井
貴生川
洋光台
こうのとり号
ロマンスカー
スペーシア
南蛇井駅発虎ノ門経由六実駅までの特急欲しい
南蛇井-高崎-熊谷-大宮-池袋-新宿-渋谷-恵比寿-神谷町-上野-北千住-松戸-六実
湘南台や大泉学園に向かう支線も欲しいナリ
五反田駅が一大ターミナルになりそう
原子力で走る車両でも作ってそうやな
しかも信号ミスでしょっちゅう正面衝突→核爆発や
神谷町（新尊師の居場所）から小菅（旧尊師の居場所）まで電車一本で行けることをふと思い出す
日比谷線ってカルマを溜めた電車ナリね
小菅駅は直通する東武線ですが
旧尊師がサリン撒いたのも日比谷線だったもんなあ
日比谷線の当該車両は当時のまま(21805F)(03は床恒心)
丸ノ内線当該はB修繕完了
千代田線当該(203系マト67編成)は床に傷跡を残したままフィリピンへ
JR北海道「(秘境駅廃止したくなってきたな…)」
岩泉線みたいに災害をネタにポアするナリ
1日一本で有名な上白滝ってなんでポアされないんやろ
1日1本でとも通学とかの需要があればポアはしにくいナリ
飯田線なんかは一人の高校生のために3年間本来は通過する快速列車を秘境駅に停車扱いにしてたナリよ
>>393
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0159320.html
廃止報道がでましたを
>>394
公共交通機関の鑑やな
○○○○がPASMOの端数切り上げ払い戻しが廃止されたことにマジギレしてた
>>396
JR北は古瀬駅とか生野駅とか
むしろそんな駅ばっかやで。
尊師の肛門は2面4線
>>399
なお常に青信号の模様