>>596
Aトレの通勤シリーズが乗客どころか現場からも評価が著しく悪いねん
冷房の利きが物凄く悪いとかシートがクッソ硬いとかブレーキの利きが旧式車より悪いとか
確か東京メトロだったと思うがお客様からの声は把握しておりますとかいうモニター例出しとったな
今後そのような車両の増備はいたしませんとか言ってたような
恒心鉄道
886 レス · dat原文
>>601
マジなのですか？
当職は、私は通勤でメトロのAトレインシリーズを使っている身ですが、
明らかに従来車よりグレードの下がった車両が増備していく様に身が震えておりました。
東京メトロはしっかり罪を認識したようでなりよりです
都内の電車の椅子は年々硬くなる一方だよな
わざと座り心地を悪くして長く座らんようにしてるのかと勘ぐってまうわ
節約のしどころを明らかに勘違いしてるんちゃうか
E231と313の差がひどすぎるナリ
熱海乗り換えだとよくわかる
>>601
万系の冷房は最悪
05N,08,10000,15000,16000,1000の座席も最悪
ブレーキはけん引定数4M6Tで空制を弱めにしているから甘い
15000に至っては国交省の為にやっつけ仕事で作ったので前面は05Nを改変しただけ
車内も東武のコピー品という糞仕様
当職は、私はあまり鉄道に詳しくないのですが
最近の都内の電車で座り心地が一番いいのは西武池袋線の新型のやつだと思うナリ
>>604
E231/E233は定期運用だと沼津まで来るナリ
代走で静岡まで来たこともありますを
朝にE231の沼津行きが211系の浜松行きが接続するがあれは例外的にE231の方がマシなパターンですを
混雑とかトイレとかの問題で
ワイ東西線ユーザー、メトロの頭唐澤に身が震える
先週は車両故障や人身事故、今週はドア点検とはっきりいって今の東西線は異常だ
混雑に原因があるのは明白
メトロは混雑率がワースト一位になったのをしっかり認識しなさい
東西線に行く地下鉄路線は東西線と都営新宿線しかないからね
東西に行く路線でした
ここ最近のJR東日本の線路火災って割りとガチで労組がやってるだろ
浦和電車区潰されたし
ちなみに
JR東日本の労働組合のJR総連は政府から革マル派が浸透している組織と認識されてますを
当職無知芋、なぜ労組が火災を起こすのか理解に苦しむ
労組は労働者の待遇改善を求める組織なのに、会社に損害を与えれば自らの業務が増えるわ資金不足で待遇が悪くなるわ良いことゼロな気がするナリ
ゴリホーモの犯行やぞ
>>613
いつとは言わんが以前ガチでやってたんやで
列車内にゴミを放置する頭唐澤貴洋は死ね
>>613
第一労組と零細労組があり、第一労組が会社側とベッタリなので零細労組が嫉妬しているとの言説でした
東は第一労組が労使協調路線から外れかかってるみたいやで
もう会社内ガタガタやから第二の尼崎待ったなしや…
>>618
道理で火が着きまくる訳だ
東といえば熱海辺りで東海社員への暴行で捕まっていましたね…
JR東の企業体質はもうボロボロ
第二の尼崎脱線となるか、第二のJR北海道となるか
はじめはネタスレだったのがいつの間にかガチの鉄オタの集まりになってて草
動労千葉がケーブルぶった切ったり浅草橋の駅に火炎瓶投げ込んだり前科ならいくらでもある
国電ゲリラ事件とかいうただごとじゃないネーミングすき
今日は東武がなかなかの唐澤ぶりを発揮してたわ
朝から晩まで信号トラブルや
虎ノ門や神谷町に乗り入れる日比谷線もガッツリやられた
東武鉄道死ね死ね
てめー何してくれとんのや
今は駅で信号出してないからトラブったらその時点で何もできずに終わりやからな
信号係なんて普通に営業やっててお飾りみたいなもんやし
>>626
信号係の仕事を運転指令に移行させた結果がこれなんやろか
信号制御を司令で一括してるせいで臨機応変な折り返し運転がしにくくなったのはよく言われてるナリ
あと、駅で信号出さなくなったせいで職員の質が低下していて技術の継承もできてないから
ダイヤ乱れの時や信号トラブル発生時に駅で手動制御するのを躊躇うことにもなっているナリ
いつどことは言わんが新米の信号係がミスって違う線路に電車入れてダイヤ乱したなんてこともあったし
>>628
指令の腕落ちは聞いたことあるわ
運転士長くやってないのが指令に入るようになって
唐澤な指示が出てドツボにはまることが増えたとか
やっぱり引き上げ線を熟知してて構内運転士もやってるくらいやないとアカンのかな
利用客からぼったくっておいて、事故復旧の対応は悪化するって、フザケンナよ！
営利企業だから楽して金をほしいんだろうな
性格唐澤貴洋じゃないと界隈で生き残れないのは正しいけど
鉄道会社を批判するオタのスレになっている。
これはいけない。
どこに行っても鉄道趣味のものが迫害されるのは何故でしょうか
現状chakuwikiにしか居場所がありません
>>633
鉄道趣味はセックスに発展しにくいからでしょ（偏見）
JR東の不審火って浦和電車区or南十条運転区取り潰しと関係あるんやろか?
実質乗務員区になった田端運転所が取り潰しにならんけど、尾久の出入区で田端が要るんかな?
ATS-Psって非常だけだがパターンが見えるから便利ナリねぇ
ATS-PTもそうすりゃよかったのに
京浜東北の件もあるし上野東京ラインで社員の鬱憤が溜まっているのは(溜め)明白
次は中央線のグリーン車で職場が混乱するやろなぁ…
身内ばかりやなさそうやけどな
東京のど真ん中ならば嫌がらせのし甲斐もあるし
なんかしてやろうと思う奴も多いやろ
>>629
束鉄指令も大概だが、倒壊指令・しぞーか指令はマジで頭KRSWだわ
倒壊指令では後続列車遅れによる時間調整はぜったいやらんが
先行の普通列車で車内トラブルが発生したので抑止→共和で快速が待避線に→追い越すと言いながら
普通列車が先に発車→結局大府で追い越しってやらかしたからな
http://www.keio.co.jp/train/timetable/unkopattern_150925.pdf
【朗報】京王、うんこパターンを開示
地図Zに沼部五反田神谷町の新線描いた芋ここにいるやろ
>>639
ド直球で麻生える
京王一般人向けにマニア解説
唐澤貴洋が順法闘争しつつ鉄労バカにした
>>639
せめてunkouくらいにしておけばええのにな
>>644
それか、単純にservice_patternじゃダメだったんですかね…
はまなすポア各停でJRから定期急行列車が無くなるナリね
newdaysに安納芋のパンが売ってた
キモｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
今日は阪急を創業した小林一三のドラマが放送されるナリ
http://www.nhk.or.jp/dsp/keisei/ichizo/
>>4
浅草線と北総線使えば五反田から新鎌ヶ谷まで一本やったなそういえば
蘇我駅がポアされとるな
保線するぞ保線するぞ保線するぞ保線するぞ
御殿場身延飯田、運休！ｗ
六実とフェバでおもったんやがチンフェって東武鉄道に縁が深いんやな
東武鉄道の複数路線がポアされている。
これはいけない。
大洪水の裏で新潟BRTが失敗してるナリね…
そもそも専用道路が全くないからシステム的にはBRTですらないと
連接バスを導入するのがBRTであると思っている新潟市の認識の甘さ憂いております
せっかく地元には新潟トランシスがあるんだから地場産業応援のつもりでLRTにしておけばまだマジだろうに
とはいっても宇都宮と小山という大案件があるから新潟には回せんだろうが
まず、車幅は無いんですね。
日本の路面電車でLRTと呼べるレベルのものがどれだけあるんですかねぇ…
新潟もただの路面電車にしかならなかったやろな
当職は、私は長崎市民ですがBRTのウリの中に定時性があり身が震える
長崎電気軌道の時刻表は9時～20時まで「この間約◯分間隔で運行中」ですを
>>656
名古屋 基幹バス 有能 BRTでは無いけど ちゃんとしてる 路面電車みたい 名古屋走り 糞 唐澤貴洋 レーンに入るな
名古屋 ガイドウェイバス 微妙 一応黒字 JRからだとナゴドに行くのに若干便利 守山村民の足 最近安くなった
はっきり言って新潟のそれは唐澤貴洋同然だ
LRTを作る宇都宮小山そしてBRTを作る福岡は中途半端にならないこと切に望む </br>岐阜市は死ね
トラブルで無料になってたから乗ったけど、信号システム、弄るぞ。をしなければあまり価値無いんだよなあ
ベイスターズは横浜にいてほしいと思った瞬間でした。
どことは言わんがモータリゼーション全盛期に単線で盲腸路線の路面電車を国道上に開業して、
今となっては日中30分に1本しか走らせていない地方私鉄尊師路線があるらしい
阪堺線？
30分に1本は都心以外ではいいほうだろ
宇都宮線と同じくらいだぞ
JRの宇都宮線は東武と混同するのでNG
普通に東北線でいいと思った一瞬でした
東北本線といっても場所によって全然違うからしゃーない
東京から宇都宮と仙台周辺あたりはたくさん本数あるけど宇都宮から黒磯は30分に1本、福島あたりは一時間に1本しかないし
茨城と栃木のJR以外死亡した影響で都内の各所が快晴の週末であったにもかかわらず
非常に人通りが少なく意外に感じました
いかにこの辺の人間が週末来ていたのかと思った一瞬でした
何だお前シコシコ北関東叩くゴリチンフェか？
品川始発列車で唐揚げ弁当食す
松戸までビール我慢して食す
はまなすが消えた青函から消えた
新幹線が突然やってきてはまなすをさらっていった
JRさん、あなたには代替として新函館～札幌の夜行列車を新設する義務がある
急行も消えたんだよなぁ
>>670
札幌まで新幹線が通ったらそれもポアされそうですね…
>>671
東海がたまに臨時列車で使うのでセーフ
新幹線通すのは意味のあることだと思うけど
それで在来線が不便になったら身も蓋もない気がするナリ
そのうち中国の高速鉄道みたいな位置づけにでもするのかな
>>674
兆海道にとって新幹線は夢の超特急で憧れの魔法の乗り物みたいな考えがあったから多少の犠牲は仕方ないってね、それはわかるよね？
恒心高速鉄道 東神楽行き
http://pbs.twimg.com/media/CPFxrs1UEAACE7u.jpg
メトロ運転士の頭唐澤貴洋？
ワイでもブレーキくらいかけられるナリよ
北海道新幹線は新旭川駅をオメガ邸あたりに作って欲しい
東京メトロ：車両基地で車止め乗り上げ事故 毎日新聞 2015年09月17日 22時19分
１７日午後１時２０分ごろ、東京都江東区新木場４の東京メトロ新木場車両基地で、試験運転中の電車が車止めに衝突し、乗り上げた。
東京メトロによると、基地内で南北線のモーターの制御装置を改修し、試験運転をしていたところ、運転士のブレーキ操作が遅れて停止位置を越えた。
運転士にけがはなく、「試験用のモニターを見ていてそちらに気を取られてしまった」と話しているという。
この事故で運行への影響はなかった。
ttp://mainichi.jp/select/news/20150918k0000m040079000c.html
06系の解体作業だと思ってたらアレ事故やったんか
小田急座間が危ないナリね
>>681
そんなダイナミックな解体作業あるんですかね…
見ようによっては確かにクレーンで吊っているようにも見えるナリね
しかし派手にやったなりなあ
早く03と20000の入れ替え始まらんかなあ
今時20年以上変化がないってある意味新しい出
おっそうだな(JR北)
はっきり言って車齢40年近いのに未だにJR全社で運用されていて、しかも最近観光列車への改造が急増しているキハ40系は異常だ
シルバーウィークのはまなす(←指定席だけど)取れんたンゴｗｗｗ
>>687
東海はメタモルフォーゼしてもたぞ
来年には名松線もキハ25や
>>677
南北線の貴重な最新型車両9000系が・・・
アサケー信号場
>>689
最新型…？
9000系は新旧２形式に分かれますが
当該車両は旧型です
とりとり
>>690
9000系第一編成:1990年製造
9000系最新編成:2009年製造
サンライズ瀬戸・出雲の車掌の越境も廃止になったナリか
10000が同じように事故った時はまだ製造から間もない頃やったから笠戸で作り直しやったけど
9000は微妙に年食ってる車だからどうするんかね
片方の先頭車が新デザインの頭唐澤貴洋編成でもできるんやろか
偶にはJRや大手私鉄ではなく第三セクターや路面電車の話もしよう(提案)
>>694
>>656辺りから少し話されていましたとりとり
>>694
札幌市電のループ化、12月下旬になったナリね
150のあたりで会津鉄道の話をしてたやろ
3セクの優等生だった北越急行もポアされたし、
智津夫急行も雲行き怪しくなっとるし悲しいなあ…
飯田線ぐう好き
>>693
都営新宿線の10-300Rかな？
ワイ準大手ファン、低見の見物
ひすいとかはねうまとかあいの風とかネーミングセンス唐澤すぎておおもう
あれは「さくら銀行」「みずほ銀行」辺りにも見られる90年代後半～00年代ネーミング感
故秋田リレー号君を虐めるのはやめて差し上げろ
智頭急行のピンチの最大の原因は高速バスではなく中国地方の衰退だと思いますを
競争による利用客数のの低下であるならとっくに鳥取県が因美線の付け替えや電化等をやっているはず
急行つやまとかいうのもあったナリねえ
急行、全廃！ｗ
表定速度60km/h未満の特急は反省しなさい
ワイ鉄芋、ワンドロが楽しみ
グタンダ線
保線するぞ保線するぞ保線するぞ保線するぞ保線するぞ保線するぞ
JR東日本が上野東京ライン通しつつ高崎線特急値上げしてた
上野で座れなくなった客誘導してた
ぐう賢い ぐう賢い
>>707
京急「」
新越谷でセルフポアがあったとかで日比谷線まで遅れてるナリ
機嫌を悪くした尊師がスカイツリーに謎の飛翔体を打たないか不安ですを。
スワローサービスなんて糞システムガイジ以外誰も使わねえよ
こんな国鉄時代以下のサービスの糞路線を
ネットで糾弾くらいして何が悪い
利用客を舐めすぎていやしませんかねえ
くったばれJRくったばれJR
くったばれJRくったばれJR
くったばれJRくったばれJR
くったばれJRくったばれJR
栄光あるつばめの名を激寒ダジャレの害悪システムで汚すJR東日本に死を。
改札車掌減らしたいのがホンネやからな
客の利便性なんて考えてへんよ
常磐特急の未指定券とかいう糞の塊もその一環やろなぁ
JR北海道が学園都市線を1日1往復への減便を検討中。
これはいけない。
>>717
学園都市線やなくて末端区間やろ?可部線廃止の時みたいに口は出すけど金は出さんって事をやってるナリね
存続させたいなら自治体が公費で補助しろよと
>>716
現状だと特急は車掌2名(最後部と中間車掌室に乗務)体制なのを
最後部の1名だけにするためのスワローサービスやからね
千代田線06がポアされたナリ
既出かもしれんが
そもそも札沼線の新十津川が1972年の部分廃止時になんで存続されたのかが不思議やわ
浦臼まではわかるとして、2～3km東の石狩川渡った向こう側に滝川駅あるしそらお客さっぱりおらんやろ
>>719
あああああああああああああああああああああああああああああああ！！！！！！！！！！！（ブリブリブリブリュリュリュリュリュリュ！！！！！！ブツチチブブブチチチチブリリイリブブブブゥゥゥゥッッッ！！！！！！！ ）
当職も撮りたかったナリィイイイイイイイイイ！！
そういえば東北本線向けと思われるE531系3000番台が登場したらしいナリ
黒磯駅交直地上切り替え廃止に伴うデッドセクション区間新設の影響で交直流車必要になったためと思われますを
新白河～黒磯間の交直流車化で仙台地区はどうなりますかね・・・
余った車両出たらそれで仙台～松島間の輸送力不足をはやく改善してほしいですを
浮いた分は719がポアされるだけで増結増発は無いやろなぁ
アンノォ…余剰分の719系は阿武隈急行の既存車輌の置き換えに使われると当職は聞いておりますナリ
>>719
あれまだ生きてたんか
有楽町線用ともども全部東西線に移籍したと思ってたわ
ワイは10年ぐらい前に偶然見かけたけど急いでてビンボケ写真しか残ってなかったわ
千代田線は207もあり希少車輌の宝庫だったナリ
今、レアなのは209くらいやね
時刻表見てたら恒心(甲信)エクスプレスってのがあって笑った
僕も乗りたいナリ…
新幹線のアクセス列車だから東京からでも簡単に乗れるナリの
ナリの→ナリよ
当職頭唐澤
松戸に教徒を運ぶよ研磨臨（けんまりん～）
なお折り返し設備は間に合わん模様
六実から先の野田線、単線！ｗ
こんな路線乗り鉄以外誰も使わねえよ
こんな赤字の垂れ流す路線を
本数削減くらいして何が悪い
都合良すぎやしませんかねえ
くったばれ道民くったばれ道民
くったばれ道民くったばれ道民
くったばれ道民くったばれ道民
くったばれ道民くったばれ道民
唐澤貴洋路線をポアするの当然
しかしL特急の減便や車内販売の廃止、これはいけない
乗車時間5時間を越える列車で車販がないのははっきり言って異常だ
当職を兵糧攻めにしたJR北海道はしっかり罪を認識しなさい
札幌旭川ですら一時間半かかるから困る
車内販売がなんだ 買うものがないぞ
車内販売がなんだ 無くても困らない
>>728
東京から長野まで特急開示（かいじ）から恒心エクスプレスへの夢の乗り換えも出来るナリね
E235の営業開示はまだナリか
メトロ7000系はポアだポア！
>>741
7000てまだ生きとるんか
有楽町線使うとよく7000が来るナリ
S運用の10両でアレが来るとナイフでメッタ刺しにしたくなる
ちな猫
長谷川亮太駅を作ってほしい
はっきり言ってメトロ15000系の内装は異常だ。
当職は、私は、10000系のように小奇麗な貫通扉や網棚を持つ車両を期待していたのに最終的に出会ったのは唐澤仕様でした。
通勤電車に多くは望みませんが、後発の16000系や1000系と比べても仕様が劣るのは嫉妬民になってしまいます。
西日本先生 可部線への227系投入の件はお世話になりました。
山陽地区に確認もせずに近畿圏の旧型車を送り込み続けた件ではJRのご見識を疑いましたが、
お元気でなりよりです。
国交省に命じられてやっつけで作った15000系
前面をよく見ると０５Nの顔のようにも…
急行からさわ号
http://www.k3.dion.ne.jp/~mser/1003%20TOBU%20(25).jpg
>>748
国交省もなんでそんな頭KRSWな指示を出したんやろ
JR東海はきっちり真ん中に貫通扉設置するのに対して地下鉄は右側に貫通扉とか言うKRSWぶり
JRの乗務員室から時々聞こえる電話の着信音みたいなのは何ナリ?
鉄道無線かATSかな、あれ
カラコロ２回分のお金で山手線1編成を2週間カラッピング出来ます
恵まれない弁護士に恵みを。
恒心電鉄虎松線
ピュア虎ノ門駅～千葉県松戸市六高台2-78-3駅間ノンストップ
作ってくれンゴ
>>750
貫通扉と非常口一緒にする方がKRSWじゃないですかねえ
くったばれ東海くったばれ東海
http://i.imgur.com/YafNyVI.png 精液 強盗罪 カウパー 通り魔 水素爆弾 マン拓 幻覚剤 暴行罪
andy3427 真珠様陰茎小丘疹 出会厨 過労自殺 退職強要 賃金不払い 密輸 ヤリチン ブルセラ
安藤良太 異常性癖 偽計業務妨害 公衆便所 追い出し部屋 臓器売買 恐喝 短小 架空請求
安藤良太 取引停止図柄 ローション 情報漏洩 圧迫面接 性病 陰部ヘルペス 溜まり場 新興宗教
http://i.imgur.com/wp8LmYB.png 反社会的企業 前科持ち 罪状 フォアダイス 詐欺師 凶悪犯 脅迫罪 傷害
andy4126 ろりこん 核兵器保有 土下座 少年院 卒論コピペ 留置場 書類送検 ピル
p209.net059084250.tokai.or.jp 詐欺 禁錮 カウパー精液 実行犯 ショタコン ウィルス フェティシズム 露出症
nutscase 薬物 DDOS攻撃 紐パン 遅漏 消える企業 ワキガ ミストレス 買収
http://i.imgur.com/25WTjsD.png バター犬 過労死 ブラック企業 犯罪歴 フェミニスト 48手 飲酒運転 裏工作
安藤良太 助平 去勢 サリン アレフ 誘拐 大麻 有印私文書偽造罪 押し売り
唐澤貴洋が日経電車版のクイズ当ててた
ぐう賢い
貨物列車のパンタグラフが唐澤貴洋になって高崎線の池袋行きが登場で湘南新宿ライン開業前を思い出す一瞬でした
違うよ僕は悪くない
悪いの全部保線だよ
架線が勝手に逝ったんだ
物には寿命があるのは当たり前だろ
山貨って確か今はもう貨物列車1日1本とかやろ
タイミング良く貨物列車で架線破損ってことは保守手抜きしたツケやろなぁ…
あいの風が無能すぎて辛いナリ
・頭唐澤な運賃設定
新高岡～高岡～富山 200円(連絡きっぷ)
高岡～富山 210円
・移行時に4駅間を3社に分割
該当区間では運賃が320円→600円に
なお連絡運賃設定があるのに3社を跨ぐと何故か連絡割引が適用されない模様
・移行前4～5時台にあった特急列車の代替列車設定、無し！
大阪や名古屋へ当日出発からの朝8時台到着が不可能になったナリ…
新幹線は6時にならないと動かないナリ…
他にも夜ラッシュ時に最混雑区間で列車間隔開いた後の列車が2両しかなくて激混みになっていたりするナリ…
？？？「俺は新幹線が出来て嫌な思いしてないから
それに北陸のカッペが嫌な思いをしようが俺の知った事ではないわ
だってもう関係ない会社の路線だし
大袈裟に言おうが移管３セクが廃線になってもなんとも思わん
それは会社での繋がりがないから
つまり平行在来線に対しての情などない」
京王線でセルフポア多すぎやろ
今日の当職の携帯電話は遅延情報のせいで一日中身が震えてたナリ
>>763
中央線が単独首位かと思ってたらそうでもないんか
あの路線はポア数まで競合なんやね
ここ数年は東上線が王者ですを。
今年は分からんけど
4社連結は東武、野岩、会津、JR東があるな
上野東京ラインの定時性唐澤貴洋？
無線だのディーゼルだのの車輌設備さえ何とかすれば
浅草から仙台まで行けるんやな
近鉄阪神高速山陽も臨時でありそうやけどな
でもホーム幅あるしきついか
てかそう考えたら阪急京都線と地下鉄烏丸線って線路的には繋がってるんか・・・
名古屋から姫路までなんて新幹線で行った方がいいのは(間)明白
無粋やったわ
ワイ無能
大垣～米原を我慢すれば新快速もあるで
>>771
時間に余裕があるならアーバンネクストがあるで
510円出して座れる席は本当に居心地がええ
新幹線と競ってるだけあってええもん作ってるわ
関東の私鉄もあれくらいやれやと思うようになるで
京浜急行 2100形 A快特 転換クロス 運賃安い 有能 復旧迅速
JR グリーン車 ぼったくり 法律事務所クロス 詐欺 唐澤貴洋 すぐ止まる うんこ路線
京急は座れない グリーン車は座れる
そういうことや
京急じゃ熱海にはいけないからなあ
京急は早そうに見えてラッシュ時は速度唐澤貴洋だからなぁ
快特が京浜東北の各駅停車ですら負けるとか草も生えませんわ
三江線はポア、するしかないな。
三江線ポアは残当すぎますわ
ここの教徒たちに伺いますがJRでドアが手動(横のボタン押す半自動ではなく引き戸のように開ける)は群馬の4路線以外にあるのでしょうか。あればぜひ乗りに行きたいですを
>>781
日光線
上越線の115系も手動だった気が
新潟地区には結構あったはず
高山本線の普通列車もそうだったような
飯田線の山間部に行く奴も半自動ナリよ
残り1本でポア寸前ですが中央本線の普通列車も手動だったですを。
知らぬ間に信州方面の211勢力がずいぶん拡大してるナリね
オールロングのせいで房総方面では不評だったようですが、
より長距離運用の多そうな信州に投入して大丈夫なのでしょうか。
長野の211は半分くらいはセミクロなのでセーフ
岩泉線 廃止 総会対策 仕方なかった
岩泉線 廃止 株主がやれと言った
三江線 廃止 総会対策 仕方なかった
三江線 廃止 株主がやれと言った
どことは言わんが株主が廃止の圧力かけてたからな
さすがに美幸線以下の輸送密度では残当なんだよなぁ
三江線は各駅ごとの利用者数も悲惨の一言
東北のガチローカル線を差し置いて東京近郊の鹿島線や内房線をワンマン化。
これはいけない。
ローカル線だからセーフ
シティライナーポアで���AE100はもうダメみたいですね…
悲しいなあ…
AE100はこれでおしまいか
臨時にでも使われるんかね
東京メトロもワンマン化してるのでセーフ
中核派がスカイライナー燃やしつつ成田空港バカにした
AE100も燃やされる前に現役引退でいいんじゃないですかね
>>792
自動改札がないのにどうやってワンマン運転するんや？
房総って4両以上しか来ないような気がしたが
東日本で4両以上でワンマンやってるのは仙台-名取間だけでしかも全駅自動改札完備という
あなたのそばにいる運賃箱がいます
http://2nd-train.net/files/topics/2015/10/24/4e258e10402305602698228a0b71d7418aced594_b.jpg
ちばけんまの近くを走る新京成が変な色になってしまった。
これはいけない。