482 一般ノルウェー市民 2020/01/19(日) 03:58:14.53 ID:9aotoSc40
この書き込みガチだと現在45〜50歳位になるのか
485名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d76a-aggj [222.228.136.189])2018/08/22(水) 09:07:49.43ID:MrdsIfu70>>492
S206NBRからカーボンルーフ仕様が登場したんだったっけ？
首都高の事故炎上車が屋根がもともと黒いかどうかはわからないけど、もしS206NBRなら勿体ない話だね。
車両火災になったらカーボンルーフってやっぱり不利なのかな？
それにしても･･･
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3453312.html
＞別の車に乗っていた人たちが急いで運転手の男性を車から引きずり出します。
これ、一瞬「ボコりました」が続くのかと思った（苦笑）
引きずり出してもらえて本当に良かったね！でなきゃ焼死だよ。
無関心な世の中だけどみんな危険を顧みず(?)助けてくれたんだね。
自分も1993年10月の早朝、R171高槻桃園町のカーブで2台前のS82Vに飲酒運転の対向車（GX71改）が突っ込んだ事故現場で救援に参加したことがある。
S82Vの爺さんが真っ青な顔して気絶していたが、フロントが潰れて下半身が挟まってしまい、引きずり出すのは無理なので、目の前の消防から救援が來るのを待つしかなかった。
その時、S82Vからドブドブガソリンが漏れてるのに気づいたのだが、ふと見ると飲酒運転してヤツがタバコ吸おうとしてカチカチライターいじり始めたからみんなでボコって止めさせた。
ちなみに新聞によると被害者の爺さんは翌朝死んだらしい（これが死亡事故として扱われたかどうかは不明）。
事故現場では血が流れるのは見ていないので、本当の死因はその1年余り後に起きた阪神大震災でも多数の犠牲者を出したクラッシュ・シンドローム（腎不全）だったのかも知れないね。
あの時、ガソリンが漏れていたのを見ていたから、今回の事故が目の前で起きても勇気出助けに行くだけのないと思う。
486名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d76a-aggj [222.228.136.189])2018/08/22(水) 09:15:06.52ID:MrdsIfu70
1993年10月にはスバルには乗っていなくてST190乗ってた。
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2c/aa/81ffdca28b2a4a424e3292ad2b227173.png
直前に、カードラで新型レガシィ（BD/BG）の記事が出ていて、GT/Bspec欲しいなあと思っていた。
結局、翌年にAT車を買って、以後はずっとワゴン人生。
25年も後に買ったS208が2台目のセダン。
セダンが両方MTというのは面白い。
ST190の4S-FEはトルクが太くてなかなか楽しい車だったよ。
487名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｰｲﾓ MMdb-xo1N [106.139.4.228])2018/08/22(水) 09:26:13.45ID:144dzJAMM>>489
おじいちゃん、自分語りはもういいから
488名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d76a-aggj [222.228.136.189])2018/08/22(水) 09:29:05.94ID:MrdsIfu70
正：あの時、ガソリンが漏れていたのを見ていたから、今回の事故が目の前で起きても助けに行くだけの勇気出ないと思う。
誤：あの時、ガソリンが漏れていたのを見ていたから、今回の事故が目の前で起きても勇気出助けに行くだけのないと思う。
前のアルトの兄ちゃんに「あんた、よく停まれたなあ！」と褒められた。
80年代のアルトベースグレード（4輪ドラム？）で見事に停まったあんたこそな、と思ったのだが･･･
ST190はリアドラムのためか、後輪の制動が強くてバランスが悪いことに不安があった。
制動力自体は十分だったが確かにコントロールは難しい…
それに較べると、VABのブレーキはホント夢のようだと思う。
489名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d76a-aggj [222.228.136.189])2018/08/22(水) 09:29:40.15ID:MrdsIfu70
>>487
まだ50になってないが？
