667 エッヂの名無し 2025/09/04(木) 02:51:58.056 ID:ilXSuHgFW
>>658
はい論破
おつかれさま
短答：“完全回避”は無理。
ロシアなどの陸上パイプライン＋在庫（備蓄）でマラッカ依存は「緩和」はできるけれど、中国のエネルギー需要規模に対して桁が足りないです。
いま使える“迂回”の現実
• 中国の原油消費のうち約74%は輸入（2024年・平均 1,110万b/d）。 
• マラッカを通らない主な原油パイプラインの実力（b/d換算の概算）
• ロシアESPO対中スパー：約60万b/d。  
• カザフスタン→中国：約40万b/d（能力14–20百万t/年のレンジ）。  
• ミャンマー→中国（油）：24〜44万b/d（資料により12–22百万t/年）。  
→ 合計しても約1.2〜1.4百万b/d規模＝**原油輸入の約11〜13%**に留まる（1,110万b/d比）。
つまり、原油の大宗は依然として海上です。
• ガス側はロシアのシベリア力量（Power of Siberia）が2025年に設計38bcm/年へ到達見込み。さらに極東ルートやPoS2（50bcm/年）計画も議論中。ただし、中国の総需要に対しては一部でしかない。 
「備蓄で粘る」はどこまで可能？
• 中国の原油貯蔵“容量”は推定18億バレル超（商業＋戦略の器）。実在庫は公表されないが、近年推定で輸入の約100日前後をカバーとの分析も。   
• ただし備蓄は**“時間を買う”緩衝材**。長期封鎖や保険料高騰・航路変更（ロンボク/スンダ経由）による流量低下までは解決できない。
結論
• パイプライン依存＋在庫積み増し＝“リスク低減”には効く。
• しかし現状のパイプライン能力では、マラッカ（＝中東・アフリカ由来の海上原油/LNG）依存を根本回避は不可。
• 実務的には「ロシア・中央アジア・ミャンマーの陸上比率を積み増しつつ、在庫でショックを吸収」する二段構え――“緩和”はできるが“脱却”はできない、がリアルです。