韓国でEVタクシーが客を乗せて時速188キロで暴走 (85)

1 エッジ上の名無し 2023/09/30(土) 14:35:49 ID:22UaUTeD

ブレーキ踏んでも止まらないしモーターの電源も切れなくなったとか怖すぎる
しかも韓国ではEV車の暴走が複数発生してるらしい

44 エッジ上の名無し 2023/09/30(土) 16:07:19 ID:0dlFf2cl

>>40
意味があるかはさておき
ドライバーが間違って起動したら事故に直結しかねない機構なんてリスクの塊なんよ
旅客機なんかで複雑な手順が必要かつダブルチェックが必要な体制でもミスは起こるのに
年に数件しか起こらない今後更に減るであろう事故への対策として適切ではないわ

45 エッジ上の名無し 2023/09/30(土) 16:07:59 ID:yVujEbQk

>>27
ぶつかっていい場所を判断して突っ込むしかない

46 エッジ上の名無し 2023/09/30(土) 16:10:02 ID:A1x95c8z

運転席にブレーカー設置しとけよ何かあったらバチンと落とせばええ

47 エッジ上の名無し 2023/09/30(土) 16:11:43 ID:Rcw5SV4l

>>44
事故を回避するために急ブレーキ踏めるようになってるのと同じで緊急停止機能ついてたって良いだろ
なんでそんな事故の元みたいな認識なんだよ

48 エッジ上の名無し 2023/09/30(土) 16:17:38 ID:K4OVNdRu

>>27
タイムトラベルするしかない

49 エッジ上の名無し 2023/09/30(土) 16:17:47 ID:KgB5nl81

不具合抱えた暴走車が壁面に車体をこすりつけて止まる動画を見たことがある

50 エッジ上の名無し 2023/09/30(土) 16:18:58 ID:0dlFf2cl

>>47
急ブレーキは身体に染み付いた行動の延長やし操作ミスはそうそう起こるもんちゃうやろ
別枠で緊急停止機能を設けるってことは一生使用しない人が圧倒的多数派になるんやで
何も知らん奴が走行中に興味本位で触ったりうっかり操作ミスしたらアウトとかリスクでしかないやん

51 エッジ上の名無し 2023/09/30(土) 16:20:30 ID:cK8slqWJ

状況よく分からんけど横から車ぶつけられてバグって暴走し始めたってことでok？
EVって油圧の機械式ブレーキとか付いてないの？

52 エッジ上の名無し 2023/09/30(土) 16:21:19 ID:SL3oPjEU

電源オフに出来ないんか？

53 エッジ上の名無し 2023/09/30(土) 16:21:32 ID:tcQhurgw

名前でDIEって名乗ってるんだから死くらい覚悟しろ

54 エッジ上の名無し 2023/09/30(土) 16:23:06 ID:Rcw5SV4l

>>50
だからなんでそんな自爆装置みたいな認識なんだよ
夜間の高速とかじゃなきゃただ止まるだけだろ

55 エッジ上の名無し 2023/09/30(土) 16:26:40 ID:0dlFf2cl

>>54
時間帯関係なく後ろに車がいる状態で走行中に急ブレーキで停止まで行ったら普通に追突されるリスク跳ね上がるわ
何でこんな簡単なことが分からんのや？

56 エッジ上の名無し 2023/09/30(土) 16:34:28 ID:Rcw5SV4l

>>55
ほな電源止めて勝手にスローダウンする機構なら満足か？

57 エッジ上の名無し 2023/09/30(土) 16:36:49 ID:SVmVRSj0

普通の車なら全力で制動した力が駆動力より大きくなるようにしてるんやけどな

58 エッジ上の名無し 2023/09/30(土) 16:37:50 ID:MsTJucOt

内燃機関よりは電磁石回す方が安全感はある
爆発しないし
なおバッテリー

59 エッジ上の名無し 2023/09/30(土) 16:38:15 ID:FyWHRgEL

>>51
バイワイヤ

60 エッジ上の名無し 2023/09/30(土) 16:42:45 ID:m3AIEWMy

サイドブレーキ的なもんないんか

61 エッジ上の名無し 2023/09/30(土) 16:43:06 ID:0dlFf2cl

>>56
元々稀にしか起こらない事故の対策としてどうかって話をしとるからな
スローダウンで停止時に重大な追突事故がほぼ起こらない仮定でも微妙なとこちゃうんか？
パニクらずに速やかに再始動出来なきゃ追突のリスクは高いままやし
普段使われない機能ってとこがミソやで
警告音の止め方分からずオロオロしとる奴とか良く見かけるやろ

62 エッジ上の名無し 2023/09/30(土) 16:45:24 ID:MsTJucOt

科学ノ発展ニ犠牲ハツキモノデース

63 エッジ上の名無し 2023/09/30(土) 16:47:25 ID:Rcw5SV4l

>>61
問題なのは暴走した際の対処手段がないことであって稀にしか起こらないから対策しませんはどう考えてもおかしくないか？

64 エッジ上の名無し 2023/09/30(土) 16:49:00 ID:DeqFDNZ5

180の暴走するなら180に耐えられるボディにすれば解決や

65 エッジ上の名無し 2023/09/30(土) 16:50:09 ID:EjFFJxE3

追突された人可哀想。一生後遺症残るやろな

66 エッジ上の名無し 2023/09/30(土) 16:55:10 ID:SVmVRSj0

>>63
リスクアセスメント的な考え方としては起こった時の重大度が低けりゃ無視する事もあるけどこんな風に安全直結の問題は対策しないのはありえない

67 エッジ上の名無し 2023/09/30(土) 16:56:53 ID:88LjTarR

というか緊急停止ボタンみたいなのないんか

68 エッジ上の名無し 2023/09/30(土) 16:57:53 ID:0dlFf2cl

>>63
言うて本筋の対策自体はソフトウェアアップデートでしとるからな
理論上暴走がゼロになることは無いんやから難しいところや
別枠の装置をいくら並列化しても壊れない保証なんて無いし

69 エッジ上の名無し 2023/09/30(土) 16:58:47 ID:42yRoYPm

自爆装置付いてるガンダムの方が安全だな

70 エッジ上の名無し 2023/09/30(土) 16:59:17 ID:88LjTarR

すげぇな
安全機構の概念知らんような奴おるんや

71 エッジ上の名無し 2023/09/30(土) 17:03:22 ID:FFmn76E8

キルスイッチとかないの

72 エッジ上の名無し 2023/09/30(土) 17:05:11 ID:IK8IzYNP

>>27
木の下をぐるぐる回り続けるしかない

73 エッジ上の名無し 2023/09/30(土) 17:10:41 ID:FyWHRgEL

だいたい電源ボタンとかPを長押しとか何回か連打したら止まるようになってるけど それすらイカレたら意味ないな

74 エッジ上の名無し 2023/09/30(土) 17:17:25 ID:wH04w76X

思ったより大暴走してて草

75 エッジ上の名無し 2023/09/30(土) 17:20:39 ID:jXFOBhjC

>>34
ソフトのアップデートで対策できる問題ってバグなんじゃないの
根本的な解決ってハードの冗長化が必要だと思うわ

76 エッジ上の名無し 2023/09/30(土) 17:36:50 ID:nqPhvq4j

ヒュンダイってそういう意味？

77 エッジ上の名無し 2023/09/30(土) 17:41:56 ID:wH04w76X

てか運転手上手くね？
パニックだったろうに

78 エッジ上の名無し 2023/09/30(土) 17:42:46 ID:tcQhurgw

>>73
ボタンは制御としては欠陥品に該当するという
ピン引っこ抜くとかじゃないと

79 エッジ上の名無し 2023/09/30(土) 17:46:07 ID:QxWTEDRG

YouTubeだとネトウヨが喜んでコメント書いてるけど問題は製造国云々じゃなくてEV特有のアクシデントって事よな

80 エッジ上の名無し 2023/09/30(土) 17:46:59 ID:Gnd6NBsE

これ死人出なかったの奇跡やろ

81 エッジ上の名無し 2023/09/30(土) 17:48:47 ID:Db95ZhgU

これどうにかして日帝のせいに出来んかな？

82 エッジ上の名無し 2023/09/30(土) 17:59:06 ID:SZORANU6

>>14
でも安全装置としてNとDのみのギアあったほうがええかもな
駆動関連の一部に機械の部分あったほうが安全やろ

83 エッジ上の名無し 2023/09/30(土) 18:01:21 ID:IADzIQ6i

>>27
笑ってごまかすさあ！

84 エッジ上の名無し 2023/09/30(土) 18:01:25 ID:Npif4ppf

よく分からんけどEVって物理的なブレーキないん？
全部電子制御してるん？

85 エッジ上の名無し 2023/09/30(土) 18:11:32 ID:yVujEbQk

>>50
緊急停止機能といってもモーターが切れても慣性で進むから急停止するわけちゃうし危なくなくね？
そもそもフットブレーキくらいは油圧式でエンジン切れても作動するようにするべきやと思うが